Dacia C-Neo, așa cum este cunoscut după numele de cod, va fi dezvăluit în perioada iunie – iulie, potrivit celor mai recente actualizări venite din partea Renault Group. Șefii companiei franceze care deține și marca Dacia au prezentat planurile de lansări pentru 2026, descrise ca „o ofensivă intensă de produse”, atât pentru Renault, cât și pentru Dacia, scrie Profit.
Modelul va fi disponibil cu motorizări termice și hibride, incluzând propulsoarele de 1.2 litri (inclusiv versiuni GPL și mild-hybrid de 140 CP) și sistemul hibrid de 1.8 litri de 155 CP, similar gamei actuale Sandero – Duster – Bigster. Deși numele comercial nu a fost confirmat oficial, în piață circulă denumirea „Spacer”.
Modelul compact ar fi trebuit să fie fabricat în România, dar planurile s-au schimbat, iar Francois Provost a confirmat că producția va avea loc în Turcia. Potrivit acestuia, noul model destinat pieței europene va fi „un produs fantastic”, în care grupul își pune mari speranțe.
Al doilea model anunțat pentru 2026 este un automobil electric de segment A, care va fi lansat în ultimul trimestru al anului, cu livrări estimate pentru 2027. Acesta va utiliza platforma electrică a noului Renault Twingo E-Tech, derivată din arhitectura Renault 5, într-o versiune simplificată. Specificațiile privind bateria și puterea nu au fost comunicate, însă se estimează valori ușor inferioare modelului Renault. Neoficial, viitorul model ar putea purta numele „Evader”.
Producția versiunii electrice va fi realizată în Slovenia, la uzina din Novo Mesto, unde Renault a început deja asamblarea noului Twingo și unde va fi produs și un model Nissan bazat pe aceeași platformă.
Citeşte şi: Ce se întâmplă dacă opreşti caloriferele din camerele nefolosite. Ce impact are asupra facturilor la căldură
Pe de altă parte, Dacia ar putea produce în China un model mult mai mic de mașină electrică, pe lângă Spring care este deja, notează presa franceză. Marca româno-franceză a prezentat un prototip revoluționar de mini-mașină electrică, numit „Hipster” în luna octombrie. Acesta ar putea costa sub 15.000 de euro, oferind o alternativă atractivă la vehiculele electrice chinezești low-cost. Prototipul, cu o lungime de doar 3 metri și o greutate sub 800 kg, este cel mai compact model de pe piața europeană, depășind chiar și modelul T03 de la Leapmotor cu 62 cm.