Se schimbă regulile privind mașinile pe benzină sau diesel! Ce se va întâmpla în mai puțin de zece ani

UE și-a dorit inițial, conform unui plan aprobat în urmă cu patru ani, ca toate mașinile noi vândute în spațiul european după 2035 să fie cu emisii zero. Acest lucru ar fi însemnat, în practică, sfârșitul motoarelor clasice cu ardere internă. Acum însă, oficialii europeni s-au răzgândit și pregătesc… modificarea schimbării. Mai precis, în locul interdicției totale, Executivul european ia în calcul o țintă mai relaxată: o reducere de aproximativ 90 la sută a emisiilor de CO₂ pentru flotele producătorilor auto până în 2035. În aceste condiții, autoturismele cu motoare pe benzină sau diesel nu vor dispărea complet.

Conform noilor intenții ale UE, producătorii ar putea continua să vândă anumite modele cu motor termic, inclusiv hibride sau chiar unele modele clasice, atât timp cât respectă noile limite de emisii.

Restul emisiilor ar putea fi compensate prin tehnologii precum combustibili sintetici (e-fuels), biocombustibili sau prin utilizarea unor materiale industriale cu amprentă de carbon mai mică.

Totodată, în ultima perioadă au apărut mai multe studii care arată că unele mașini hibride, în special cele plug-in, pot consuma în realitate mai mult decât indică testele oficiale. Motivul este simplu: multe dintre ele sunt conduse în mare parte pe motorul termic, iar bateria este folosită mai rar decât se estima inițial.

Alte articole

Cât te costă să-ți treci mașina pe GPL, după explozia prețurilor benzinei și motorinei

Lista celor mai căutate autoturisme second-hand în 2026. Prețurile au crescut semnificativ

Citește și Ce salariu are o femeie care conduce o companie imobiliară în România. Veniturile pot ajunge până la 120.000 de euro net pe an

Această realitate pune presiune pe producători, care trebuie să reducă rapid emisiile medii ale flotelor. De aceea vedem deja schimbări importante în industrie: motoare mari, precum V8 sau
chiar V12, dispar treptat din gamă la anumite branduri, fiind înlocuite de propulsoare mai mici, electrificate sau complet electrice.

Schimbarea vine după luni de presiune din partea industriei auto și a unor state membre, în special Germania și Italia. Marile companii europene susțin că tranziția rapidă către electrificare riscă să afecteze competitivitatea industriei în fața rivalilor din China și SUA, scrie libertatea.

Vânzările de mașini electrice au crescut mai lent decât se estima în urmă cu câțiva ani, iar infrastructura de încărcare rămâne o problemă în multe țări europene.

Pe fondul acestor dificultăți, autoritățile europene încearcă să găsească un echilibru între obiectivele climatice și realitățile economice.

Pentru șoferii europeni, schimbarea plănuită de UE ar putea însemna un lucru simplu: motoarele clasice nu dispar atât de repede pe cât se credea.

Electricul va rămâne direcția principală, dar după 2035 ar putea exista în continuare pe piață: mașini hibride sau plug-in hybrid; modele cu range extender; chiar și unele mașini pe benzină sau diesel, în anumite limite de emisii.

În scenariile analizate la nivel european, vehiculele electrice ar putea reprezenta aproximativ 80–85% din vânzările de mașini noi după 2035, restul fiind acoperit de alte tipuri de propulsie.

Dacă va fi confirmată oficial, schimbarea de strategie ar reprezenta una dintre cele mai importante decizii recente pentru industria auto europeană.

Planul inițial ar fi forțat producătorii să renunțe complet la motoarele termice într-un interval foarte scurt. Noua variantă le oferă însă mai mult timp și flexibilitate pentru tranziția către electrificare.

Citește și Kaufland România dă startul ofertelor de Paște. Ce produse tradiționale găsesc românii în magazine