Dispare un gigant românesc înființat în 1884. Se închide după 142 de ani de activitate neîntreruptă

Decizia a fost aplicată vineri, 10 aprilie 2026, marcând dispariția unui reper industrial înființat încă din 1884, într-un punct strategic al rețelei feroviare – la intersecția magistralei 500 cu linia 501, care traversează Carpații spre Ardeal. De la o simplă remiză, depoul a evoluat într-un centru de referință pentru transportul feroviar, devenind cel mai mare din regiune și depășind ca importanță alte unități din orașe precum Buzău, Galați, Iași sau Suceava.

Vezi și ”Taxă de protecție” cerută de agențiile de turism pentru garantarea sejurului. Sunt legale sumele cerute românilor?

De-a lungul existenței sale, Depoul CFR Adjud a gestionat un parc impresionant de material rulant: 213 locomotive de diferite tipuri (electrice, diesel-electrice, diesel hidraulice sau cu aburi), dar și echipamente speciale, precum pluguri de zăpadă, trenuri macara sau utilaje PSI. Acestea au jucat un rol cheie în asigurarea transportului feroviar, în special pentru marfă, la nivel național.

Odată cu Depoul CFR Adjud, și-a încetat activitatea și CFR IRLU SA, secția responsabilă cu întreținerea și reparația locomotivelor, care a funcționat 25 de ani. În această perioadă, specialiștii au realizat mii de revizii și sute de reparații majore pentru CFR Marfă și operatori privați, contribuind direct la siguranța și funcționarea trenurilor din țară.

Închiderea acestor structuri nu înseamnă însă sfârșitul complet al activității feroviare din zonă. O nouă companie, Carpatica Feroviar, a fost înființată pentru a prelua o parte din operațiuni. Aflată la început de drum, aceasta se confruntă deja cu provocări legate de logistică și personal, însă există speranța că experiența acumulată de foștii angajați va fi dusă mai departe. Mulți dintre specialiștii care au lucrat la CFR IRLU SA vor să se alăture noii companii.

Citește și Codul Muncii – Cum se stabilesc compensațiile pentru zilele nelucrătoare muncite și ce obligații au angajatorii