O modificare importantă a legislației rutiere din Germania va intra în vigoare la 1 iulie 2026 și vizează șoferii care încearcă să evite sancțiunile pentru încălcarea regulilor de circulație.
Persoanele surprinse trecând pe culoarea roșie a semaforului sau depășind semnificativ viteza legală puteau evita acumularea punctelor de penalizare prin intermediul unor așa-numiți „oameni de paie”. Practica era cunoscută drept „comerț cu puncte” și a fost promovată ani la rând inclusiv pe internet.
Mecanismul funcționa astfel: după primirea documentelor de la autorități în urma unei contravenții rutiere, șoferul transmitea formularul de audiere unui intermediar specializat în astfel de servicii.
Citește și: A dat banca în judecată după ce nu și-a mai plătit creditul și a câștigat. Ce a decis instanța
Intermediarul găsea o persoană dispusă să se declare în mod fals drept conducătorul vehiculului în momentul comiterii faptei. Formularul era completat de respectiva persoană, iar autoritatea competentă închidea procedura împotriva șoferului real. În schimb, „omul de paie” primea punctele de penalizare și era remunerat pentru acest serviciu.
Deși practica era considerată problematică din punct de vedere moral și putea fi încadrată în anumite situații ca denunțare falsă, în baza articolului 164 din Codul Penal german, nu există până acum o normă legală clară care să permită sancționarea eficientă a comerțului cu puncte.
De la 1 iulie 2026 va fi introdus un nou articol în Legea circulației rutiere. Acesta prevede în mod explicit sancționarea persoanelor care induc în eroare autoritățile cu privire la adevăraul autor al unei contravenții, precum și a celor care oferă, intermediază sau organizează astfel de practici.
Cei care continuă să participe la comerțul cu puncte după intrarea în vigoare a noilor reguli riscă sancțiuni financiare severe. Potrivit articolului 23 din Legea circulației rutiere, modificat de asemenea prin noua legislație, contravențiile pot fi sancționate cu amenzi de până la 30.000 de euro.
Măsura îi vizează atât pe cei care acceptă să preia punctele de penalizare în locul șoferilor reali, cât și pe operatorii comerciali care intermediază aceste servicii.