Trenurile din România circulă mai încet decât acum 40 de ani. Cum explică directorul CFR această situație

Trenurile din România circulă astăzi mai încet decât în perioada de dinainte de 1990, iar timul necesar pentru parcurgerea unor rute importante a crescut considerabil. Situația a fost semnalată în cadrul unei conferințe de presă de jurnaliști.

Întrebat despre această situație, directorul CFR SA, Ion Simu, a recunoscut că transportul feroviar a ajuns să fie mai lent decât în urmă cu aproape patru decenii.

Ion Simu a confirmat că, înainte de 1989 și chiar în perioada imediat următoare, durata călătoriilor era mai mică. Acesta a explicat că principala problemă este subfinanțarea lucrărilor de întreținere a infrastructurii feroviare.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Este adevărat ce spuneți. Înainte de ’89 și chiar după, durata de parcurs pentru un tren de la o destinație la alta era mult mai mică, pentru că întreținerea infrastructurii feroviare înseamnă bani. Bani pe care noi îi cerem an de an de la bugetul statului”, a declarat directorul CFR SA.

Alte articole

Vacanțe fictive, decontate pentru angajați CFR. Percheziții într-un dosar de înșelăciune cu prejudicii de zeci de mii de lei

CFR e aproape tras pe linie moartă, Gruia Stoica primeşte aproape un miliard de lei de la stat

Citește și: Vacanțe fictive, decontate pentru angajați CFR. Percheziții într-un dosar de înșelăciune cu prejudicii de zeci de mii de lei

Compania primește anual mai puțin de 50% din necesarul de finanțare solicitat pentru întreținerea infrastructurii feroviare. Această situație ar fi contribuit, de la un an la altul, la degradarea căii ferate, la creșterea timpilor de parcurs și la diminuarea confortului călătorilor.

„An de an, alocarea de la bugetul statului pentru întreținere este sub 50%. În aceste condiții, s-a deteriorat infrastructura an de an, ceea ce a condus la durate mari de parcurs și la un disconfort al călătorilor”, a explicat Ion Simu.

Directorul CFR SA a precizat că societatea are în derulare lucrări de modernizare a infrastructurii feroviare în valoare de peste 24 de miliarde de lei, fără TVA. Acesta a subliniat însă că lucrările aflate în desfășurare afectează temporar circulația trenurilor.

„Nu se poate să și lucreze, și să se meargă rapid cu trenul”, a afirmat Ion Simu, referindu-se la intervențiile de modernizare desfășurate pe diferite tronsoane.

Acesta a mai precizat că finanțarea europeană reprezintă în prezent una dintre cele mai sigure surse de bani pentru infrastructura feroviară, însă necesarul de întreținere curentă rămâne o problemă.

Citește și: CFR e aproape tras pe linie moartă, Gruia Stoica primeşte aproape un miliard de lei de la stat