Bursa SAB 2025. București fără claxoane? Cum ar arăta o zi normală de trafic cu „mobilitate 4.0”

Bursa SAB 2025. Dimineață, ora 8:00. Deschizi o aplicație și vezi, la secundă, când vine autobuzul, dacă prinzi „unda verde” la următoarele semafoare și unde găsești o trotinetă sau o bicicletă disponibilă pe strada ta. Asta înseamnă, pe scurt, „mobilitate 4.0”: orașul îți dă date utile, în timp real, iar traficul nu mai e loterie. Nu e SF, e direcția pe care o împinge Bursa SAB 2025, competiția lansată de Senatul Științific al Fundației Dan Voiculescu pentru Dezvoltarea României.

Tema pe 2025 e clară: „Pune inteligența artificială în mișcare. Implică AI într-o inovație de mobilitate urbană”. Traducere pe românește: idei și prototipuri care să facă orașul mai rapid și mai sigur. De la semafoare care se sincronizează singure când se aglomerează o intersecție, până la rute propuse „dinamic” astfel încât să nu mai stai blocat pe același bulevard, AI e creierul din spate. Înscrierile sunt deschise până pe 30 septembrie 2025, pentru toți cetățenii români (din țară sau din diaspora), individual sau în echipă.

Cum ar arăta o zi normală dacă astfel de proiecte ar intra în oraș? Dimineața, autobuzul vine când zice aplicația, pentru că traseul lui e optimizat în timp real. La prânz, aplicația te ghidează cu o viteză recomandată ca să „prinzi verde” la două intersecții la rând. Seara, dacă iei o trotinetă, te duce pe rute sigure, cu avertizare când intri într-o zonă aglomerată. Iar dacă ai mașină electrică, aplicația îți rezervă din timp un loc la stația de încărcare și îți calculează costul. Totul se bazează pe același lucru: algoritmi care citesc traficul, semnalele, camerele, senzorii și iau decizii pe loc.

Alte articole

Creierul lui este un super-computer! Românul Kevin-Casian Bordea a devenit, la 10 ani, campion mondial pe trei continente

Harta minţii unui campion: cum arată 4 secunde de geniu pe monitoarele specialiștilor care analizează „Tiparul Neurocognitiv al Excelenței Românești”

Bursa SAB 2025. Proiectele pot viza, fără a se limita la:

• vehicule autonome sau sisteme de transport inteligente, adaptate spațiului urban;
• soluții pentru gestionarea inteligentă a traficului, care folosesc algoritmi AI și date în timp real;
• tehnologii de infrastructură urbană integrată (ex: încărcare dinamică wireless, stații inteligente, sisteme V2X);
• aplicații de micromobilitate electrică (trotinete, biciclete, vehicule de livrare autonome);
• sisteme pentru mobilitate urbană verde, eficientă energetic și sustenabilă, cu impact social pozitiv.

Pentru câștigător, miza nu e doar premiul de 5.000 de euro. Proiectul va fi prezentat în fața industriei și a publicului la standul Senatului Științific al Fundației, în cadrul Salonului Auto București & Accesorii de la Romexpo (7–12 octombrie 2025). Acolo pot apărea partenerii care duc ideea din aplicație în stradă: companii, autorități, operatori. Evaluarea e făcută de un juriu cu experiență în inginerie și mobilitate, alături de reprezentanți SAB și ai Senatului Științific al FDVDR.

Citeşte şi

Concursul a ajuns la a VIII-a ediție și e gândit fix pentru oameni care vor sa relizeze ceva „practic”: elevi, studenți, developeri, ingineri, tineri cercetători. Pe scurt, dacă vrei un oraș în România cu mai puține claxoane și mai multă logică în trafic, aici e locul în care ideea ta poate deveni pilot, apoi soluție reală. Înscrierile au început.

Calendarul concursului

Înscrierea proiectelor: 11 august – 30 septembrie 2025
Evaluarea proiectelor: 1 – 6 octombrie 2025
Anunțarea câștigătorului și premierea: în cadrul Salonului Auto București & Accesorii 2025, în perioada 7 – 12 octombrie, la Romexpo

Premii și recunoaștere

Cel mai inovator proiect va fi recompensat cu Bursa SAB 2025, un premiu în valoare de 5.000 de euro. Pe lângă premiul financiar, câștigătorul va beneficia de vizibilitate în cadrul Salonului Auto București & Accesorii, dar și de oportunitatea de a-și prezenta ideea în fața specialiștilor din domeniu și a publicului larg.

Evaluarea proiectelor

Proiectele înscrise vor fi evaluate de un juriu format din experți din domeniul ingineriei și mobilității, reprezentanți ai SAB și ai Senatului Științific al FDVDR.