Camioanele bio

, care vor funcționa cu biogaz produs din reziduurile rezultate de pe urma procesului de distilare a whisky-ului, vor fi puse în circulație de compania scoțiană Glenfiddich.

Alte Articole

Ce a făcut fiul lui Arșinel după ce a murit marele actor! ...

Desert indian pentru cei pretențioși. Iată cum să prepari ...

Deputatul acuzat de pedofilie, dat afară din PSD / Reacția ...

Compania  anunțat că a instalat staţii de alimentare, la Dufftown, nord-estul Scoţiei, care sunt bazate pe o tehnologie avansată capabilă să convertească reziduurile rezultate de pe urma procesului de producţie într-un biogaz care utilizează o cantitate mică de CO2 şi alte emisii dăunătoare.

Ideea biogazului a rezultat în mod surprinzător de la procesul de producţie a malţului, care era folosit ca nutreţ pentru vite. Cercetătorii au realizat că printr-un proces denumit digestie anaerobă, prin care bacteriile pot produce biogaz din materii organice, reziduurile lichide rezultate pot fi utilizate pentru a produce combustibil.

Glenfiddich vinde 14 milioane de sticle de whisky anual, iar copania deja a început să producă biogaz pe care îl folosește pentru alimentarea a trei camione, adaptate pentru a funcționa cu acest tip de combustibil.

Camioanele care utilizează biogazul din whisky vor fi puse în circulație pentru a transporta whisky-ul de la distilieria de la Dufftown până la facilităţile de îmbuteliere şi ambalare, acoperind patru facilităţi William Grant & Sons amplasate în centrul şi vestul Scoţiei.

Compania de distilare susţine că utilizarea biogazului, drept combustibil pentru camioanele de transport al whisky-ului, permite reducerea emisiilor de CO2 cu peste 95% comparativ cu motorina şi alţi combustibili fosili şi de asemenea reduce emisiile de alte particule dăunătoare cu până la 99%. Fiecare camion emite anual până la 250 de tone de CO2, susţine Glenfiddich, relatează Digi24. 

Germania are pe şosele un milion de maşini electrice. S-au dat subvenţii de peste 1,2 miliarde euro, numai în 2021

Conform declarației ministrului Peter Altmaier, oferită publicației Tagesspiegel, Germania își va atinge cu o întârziere de șase luni obiectivul de a avea pe șosele peste un milion de vehicule electrice. „Vom atinge obiectivul nostru de a avea până la finalul lui 2020 peste 1 milion de mașini electrice, lucru pe care toată lumea îl credea imposibil, în luna iulie a acestui an, cu doar șase luni întârziere”, a declarat ministrul.

Conform declarației ministrului Peter Altmaier, oferită publicației Tagesspiegel, Germania își va atinge cu o întârziere de șase luni obiectivul de a avea pe șosele peste un milion de vehicule electrice. „Vom atinge obiectivul nostru de a avea până la finalul lui 2020 peste 1 milion de mașini electrice, lucru pe care toată lumea îl credea imposibil, în luna iulie a acestui an, cu doar șase luni întârziere”, a declarat ministrul.

Un fenomen similar s-a înregistrat și în România. Într-o declarație de pe 3 iunie 2021, ministrul Mediului, Barna Tanczos menționa că „până acum suntem deja la nivelul numărului de maşini electrice solicitate anul trecut prin Rabla Plus, ceea ce înseamnă că dublarea bugetului este binevenită. Până la jumătatea anului se vor consuma exact atâtea vouchere, atâtea subvenţii pentru fiecare maşină câte s-au consumat tot anul 2020”.

„Neutralitatea până în 2050 în ceea ce priveşte emisiile de carbon depinde în primul şi în primul rând de noi. Emisiile de carbon în marile oraşe în proporţie de 50% provin din mijloacele de transport în general, din maşini, şi acest lucru poate fi schimbat doar dacă alături de autoritatea publică locală schimbăm complet parcul auto în cazul mijloacelor de transport în comun, le facem electrice, cu emisii zero. În paralel creăm infrastructură finanţată inclusiv prin Ministerul Mediului, prin AFM – piste de biciclete, piste pentru trotinete, piste pentru mersul pe jos, refacem acele trotuare care în anumite situaţii nu sunt în cea mai bună soluţie şi creăm alternativa pentru cetăţeni”, a explicat oficialul, citat de economica.net.