Compania Lion Air opreşte căutările celei de-a doua cutii negre a aparatului de zbor

Avionul s-a prăbuşit în octombrie 2018 iar toate cele 189 de persoane aflate la bord au murit, devenind astfel cel mai grav accident de acest tip din 2018. Contactul cu zborul JT610 a fost pierdut după 13 minute de la decolarea din capitala Indoneziei, Jakarta, îndreptându-se spre oraşul Pangkal Pinang. În căutările iniţiale, nu a fost recuperată şi una dintre cele două cutii negre.

Lion Air a informat în decembrie că a alocat 38 de miliarde de rupi (aproximativ 2,3 milioane de euro) pentru a organiza o căutare a rămăşiţelor aeronavei. Aceste costuri fiind de obicei acoperite de guverne, decizia companiei aeriene a pus la îndoială independenţa investigaţiei.

Danang Mandala, purtătorul de cuvânt al Lion Air, a declarat că s-au încheiat căutările pentru CVR sâmbătă.

Un purtător de cuvânt al Comisiei Naţionale pentru Securitatea Transportului (KNKT) din Indonezia a informat joi că agenţia îşi va începe propria investigaţie privind cutia neagră cât de curând posibil. Aparatul ar putea conţine indicii importante pentru investigatori privind acţiunile piloţilor.

Alte articole

O nouă tragedie aviatică, avion prăbuşit în Africa. Toţi cei de la bord au murit după impact

Un avion plin cu militari s-a prăbușit în Georgia. 20 de soldați au murit

Citeşte şi Numărul accidentelor aeriene şi al victimelor, în creştere în 2018 faţă de 2017

Purtătorul de cuvânt al KNKT a declarat că sunt în desfăşurare negocieri privind folosirea unei nave a Marinei Indoneziei în căutările pentru cutia neagră. „Ar putea începe de săptămâna viitoare. Nava nu va fi la fel de dotată ca cea a Lion Air însă va fi echipată cu un detector de CVR”, a afirmat el despre nava care va fi folosită în căutări.

Semnalele acustice emise de cutia neagră sunt active timp de 90 de zile de la prăbuşire, investigatorii fiind astfel într-o cursă contra cronometru.

Familia copilotului a intentat un proces vineri contra Boeing în Chicago. Ei susţin că aeronava Boeing 737 MAX 8 era periculoasă deoarece senzorii săi furnizează informaţii contradictorii piloţilor şi aeronavei. Cel puţin alte două procese au fost intentate contra Boeing în Chicago din partea victimelor.