Compania Lion Air opreşte căutările celei de-a doua cutii negre a aparatului de zbor

Avionul s-a prăbuşit în octombrie 2018 iar toate cele 189 de persoane aflate la bord au murit, devenind astfel cel mai grav accident de acest tip din 2018. Contactul cu zborul JT610 a fost pierdut după 13 minute de la decolarea din capitala Indoneziei, Jakarta, îndreptându-se spre oraşul Pangkal Pinang. În căutările iniţiale, nu a fost recuperată şi una dintre cele două cutii negre.

Lion Air a informat în decembrie că a alocat 38 de miliarde de rupi (aproximativ 2,3 milioane de euro) pentru a organiza o căutare a rămăşiţelor aeronavei. Aceste costuri fiind de obicei acoperite de guverne, decizia companiei aeriene a pus la îndoială independenţa investigaţiei.

Danang Mandala, purtătorul de cuvânt al Lion Air, a declarat că s-au încheiat căutările pentru CVR sâmbătă.

Un purtător de cuvânt al Comisiei Naţionale pentru Securitatea Transportului (KNKT) din Indonezia a informat joi că agenţia îşi va începe propria investigaţie privind cutia neagră cât de curând posibil. Aparatul ar putea conţine indicii importante pentru investigatori privind acţiunile piloţilor.

Alte articole

Avion prăbuşit lângă autostradă, la frontiera cu Bulgaria. Urmărea ”o urmă radar neidentificată”

Un avion de vânătoare F-16 al Forţelor Aeriene s-a prăbușit în vestul Turciei

Citeşte şi Numărul accidentelor aeriene şi al victimelor, în creştere în 2018 faţă de 2017

Purtătorul de cuvânt al KNKT a declarat că sunt în desfăşurare negocieri privind folosirea unei nave a Marinei Indoneziei în căutările pentru cutia neagră. „Ar putea începe de săptămâna viitoare. Nava nu va fi la fel de dotată ca cea a Lion Air însă va fi echipată cu un detector de CVR”, a afirmat el despre nava care va fi folosită în căutări.

Semnalele acustice emise de cutia neagră sunt active timp de 90 de zile de la prăbuşire, investigatorii fiind astfel într-o cursă contra cronometru.

Familia copilotului a intentat un proces vineri contra Boeing în Chicago. Ei susţin că aeronava Boeing 737 MAX 8 era periculoasă deoarece senzorii săi furnizează informaţii contradictorii piloţilor şi aeronavei. Cel puţin alte două procese au fost intentate contra Boeing în Chicago din partea victimelor.