Cristian Ghinea anunţă când va fi aprobat PNRR-ul României: „Au fost discuţii mai dificile cu UE. Încă avem divergenţe serioase”

Cristian Ghinea anunţă când va fi aprobat PNRR-ul României. Ministrul Investițiilor și Fondurilor Europene a vorbit, miercuri seară, despre problemele apărute în timpul discuţiilor cu reprezentanţii Comisiei Europene.

Cristian Ghinea anunţă când va fi aprobat PNRR-ul: „Dacă nu faci o țintă pe o măsură se blochează tot planul”

„În septembrie vor fi zece ţări pentru care se va aproba PNRR, atunci va fi și România. Au fost discuții mai dificile cu UE datorită problemelor pe care le avem. Să faci 37% verde în România e uriaş şi greu.

Avem datoria de a face autostrăzi, de a face ceva cu nenorocirea asta, cu abandonul școlar, avem probleme uriașe cu pădurile. Particularitatea PNRR este că trebuie să arăți UE ce faci în fiecare an. Dacă nu faci o țintă pe o măsură se blochează tot planul.

Încă există divergenţe serioase, dar s-au mutat de la investiţii la reforme. Adică majoritatea punctelor de investiţie sunt rezolvate. La autostrăzi, Comisia s-a obişnuit cu ideea, spre exemplu. Noi vrem alocare mare acolo. Ei au zis că nu pentru asta a fost făcut PNRR-ul. Şi am adăugat reforme, printre care schimbarea modului de taxare pentru firmele de transport marfă. Să fie foarte clar, ştiu că sunt firme nemulţumite, dar era o reformă amânată de multă vreme. Nu e ok să plăteşti sumă fixă în funcţie de câtă marfă transporţi. E corect să plăteşti în funcţie de câtă marfă şi pe ce distanţă transporţi.

Alte articole

Ilie Bolojan, despre situația critică a PNRR: „Au fost întârzieri care nu au ținut de noi”

Hidroelectrica, decizie care va costa scump România. Compania a ANULAT procesul de numire a unui director general

Citeşte şi Cristian Ghinea dezvăluie în ce stadiu se află PNRR-ul României: „Nu suntem în situaţia de a reface proiecte”

Însă mai sunt probleme cu costurile. Comisia nu e convinsă de argumentul nostru că s-au scumpit materialele de construcţie. Autostrăzile noi sunt mai scumpe şi pentru că facem lizieră, care este necesară pentru condiţiile de iarnă de la noi. Important e că nu mai avem discuţii dacă se aprobă sau nu alocarea. Investiţiile sunt aproape gata.

Pe de altă parte, la reforme vine partea grea, mai ales pe parte de venituri la buget. PNRR nu e doar un instrument de finanţare de investiţii, ci un instrument de legare a investiţiilor de reforme. Reformele sunt problemele amânate de mulţi ani de România, dar semnalate de Comisia Europeană prin rapoarte de ţară”, a declarat Cristian Ghinea la Antena 3.

Ministrul Fondurilor Europene a mai declarat că multe dintre proiectele din PNRR au fost deja agreate cu Comisia Europeană, precizând că o alocare semnificativă va fi pentru segmentul rutier şi feroviar.

„Avem multe lucruri remarcabile în PNRR deja agreate cu Comisia. Vom rămâne cu o alocare semnificativă pentru rutier, la fel și pentru feroviar, ceea ce face ca România să primească de departe cea mai mare alocare pentru transporturi, comparativ cu alte state. Finanțarea a 434 de km de autostradă prin PNRR este un succes al negocierilor cu Comisia Europeană, dar în același timp presupune un efort consistent pentru a finaliza analiza costurilor în această fază, înainte de adoptarea oficială a Planului.

Este un plan adaptat atât pentru nevoile României, cât și pentru prioritățile transformărilor economice de la nivel european. Spre exemplu, avem cel mai mare program de reducere a abandonului școlar, cu fonduri de jumătate de miliard de euro și cel mai mare program de împădurire. Reparăm astfel problemele sistemice neglijate în ultimii 30 de ani: prin PNRR, vom ține copiii săraci la școală și vom reface pădurile României”, a explicat ministrul Fondurilor Europene la Antena 3.

Citeşte şi EXCLUSIV Marcel Ciolacu aruncă BOMBA: „Comisia Europeană a trimis un document în care face praf PNRR-ul, dar Ghinea l-a ascuns în minister, nici Cîţu nu l-a văzut”