Criză de angajați într-un domeniu cu salarii mari. Românii sunt căutați pentru angajare. Ce condiții trebuie să îndeplinești

„Ești un adevărat șofer de TIR când începi să vorbești cu camionul tău și ai făcut-o deja de suficient timp când acesta începe să-ți răspundă”, susține José Luis Conejo despre experiența de a conduce un camion de marfă, o meserie pe care a început-o la 21 de ani. Acum deține o companie cu 50 de vehicule și, spune el, din ce în ce mai puțini oameni sunt interesați de acest domeniu.

„Oamenii nu mai vor camion. E o muncă incredibil de solicitantă, în care nu ești plătit cât ar trebui, și îți spun asta ca om de afaceri. Chestia e că trăim într-o lume foarte competitivă, în care trebuie să lupți pe această piață acerbă”, a precizat Conejo.

Vezi si LIDL și-a pus producătorii locali în cap după ce a vândut o sticlă de vin cu un eurocent. Oferta i-a nedumerit și pe clienți: ”Nu înțeleg cum pot vinde la prețul ăsta”

Majoritatea șoferilor de TIR sunt străini: „Trebuie să cauți oameni care sunt puțin mai detașați de familiile lor. Dacă un bărbat care vine din America de Sud este singur sau și-a lăsat familia acolo, atunci evident că este puțin mai puțin deranjat să doarmă în Madrid sau să doarmă în Sevilla”.

Alte articole

Urmează demisii în lanţ la PNL. Ilie Bolojan a făcut anunţul în direct: „Nu este o decizie uşoară”

Câți români ar avea voie să voteze dacă s-ar organiza alegeri anticipate. Peste 20.000 de români cu drept de vot au fost radiați din Registrul electoral în ultima lună

Angajați străini înregistrați la asigurările sociale au depășit 3,1 milioane în octombrie. Prezența lor a crescut considerabil în sectorul transporturilor (33% în ultimul an). Însă pensionarea multor muncitori din sector și lipsa interesului generațiilor tinere le cauzează companiilor de transport dificultăți serioase în găsirea de șoferi de TIR, o profesie neatractivă din cauza perioadelor lungi petrecute departe de casă, a naturii solicitante a condusului și a pericolelor tot mai mari noaptea. Având în vedere situația, posturile vacante sunt ocupate în principal de străini, românii reprezentând o pondere semnificativă.

Deficitul de forță de muncă din domeniul transporturilor este o problemă care afectează industria din Spania și multe alte țări europene. Ieșirea Marii Britanii din UE a cauzat deja probleme serioase companiilor britanice de transport în 2021, lăsând sute de benzinării fără combustibil. Această criză a amenințat și sectorul spaniol, dar a fost evitată tocmai prin angajarea de șoferi străini.

De pildă, din 2002, când a intrat în vigoare acordul cu Argentina, au fost stabilite acorduri bilaterale pentru schimbul de permise de conducere între Spania și multe țări din America Latină. Aceasta este principala „punte legală” pentru șoferii latino-americani care doresc să lucreze în Spania, fără să fie nevoiți să își reînnoiască permisele de la zero, deși aceste acorduri nu sunt echivalente cu contracte de muncă. Pentru ca un șofer străin să lucreze pe TIR în Spania, acesta trebuie să îndeplinească și cerințe de imigrare, profesionale și administrative.

Pentru a accelera procedurile, în noiembrie 2023, Ministerele Migrației, Transporturilor și Internelor au ajuns la un acord interministerial care să clarifice procedurile administrative privind aducerea șoferilor din țări terțe în Spania. Acest acord a fost conceput atât pentru a aduce conducători auto din țările lor de origine, cât și pentru a regulariza statutul celor care locuiesc deja în Spania. În luna mai au intrat în vigoare măsuri care facilitează angajarea de lucrători străini în sectoare cu deficit de forță de muncă, cum ar fi transporturile.

Pentru José Luis Conejo, managerul companiei Camionaje, problema nu este atât salariul – pe care îl estimează la 3.000 de euro net pe lună pentru un șofer de camion care face curse internaționale, cât mai degrabă o serie de alte îmbunătățiri care fac profesia mai atractivă.

Ciprian Podaru a plecat din România în urmă cu 15 ani și lucrează ca șofer de atunci. „Am început în acest sector și am rămas aici, în domeniul transporturilor, pentru că, nu știu, îmi place să conduc și toate cele. Altfel, nu aș fi aici. E greu, ca să fiu sincer, să mergi și să dormi acolo cu toate pericolele și tot ce există. Nu prea îmi place să călătoresc, dar câștigi mai mult cu camionul decât cu duba. Încă mă obișnuiesc, din moment ce nu fac asta de mult timp, am timp să mă adaptez. Îți ia timp de la familie, care este cel mai important lucru, să petreci timp cu ei. Dar, ei bine, deocamdată trebuie să continui să învăț și să văd cum funcționează toată treaba asta cu călătoriile, iar dacă mă obișnuiesc, e minunat, dacă nu, voi căuta altceva”.

Citește și Salarii competitive pentru meseriile care presupun muncă fizică. Cât au ajuns să câștige instalatorii, electricienii și mecanicii auto în România. Domeniul în care se câștigă la fel de bine ca în IT