Criza din Iran loveşte dramatic turismul. Ar putea apărea taxe suplimentare la biletele de avion. Răzvan Pascu: „Probabil, supra-taxa va fi de 10-15 euro/sens”

Prețurile biletelor de avion cresc semnificativ în 2026, iar sezonul estival riscă să devină cel mai costisitor din ultimii ani. Industria aeriană traversează o perioadă critică, după ce a acumulat pierderi de aproximativ 53 de miliarde de dolari de la debutul conflictului din Iran.

Vara anului 2026 se anunță una dintre cele mai scumpe pentru călătoriile cu avionul. Pe fondul tensiunilor geopolitice și al creșterii accelerate a costurilor combustibilului, companiile aeriene transferă presiunea financiară direct asupra pasagerilor.

Se schimbă regulile de călătorie cu avionul în Uniunea Europeană. Companiiile aeriene, obligate să reducă taxele

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Una dintre principalele cauze este creșterea explozivă a costului combustibilului. Dacă în mod normal acesta reprezenta circa o treime din cheltuielile operaționale ale companiilor aeriene, în prezent ponderea a crescut semnificativ, afectând direct tarifele pentru pasageri.

Alte articole

O cursă Wizz Air a fost la un pas de dezastru după ce piloții au folosit parametri greșiți pentru decolare. Avionul a trecut peste capătul pistei la doar patru metri altitudine

Vacanţele românilor sunt în pericol din cauza războiului din Golf. Lipsa de combustibil ar putea duce la anularea unor zboruri în vară

„La aeroportul Otopeni pretul unei tone de kerosen pentru avioane a ajuns la peste 1700 dolari. Era 850 de dolari/tona inainte de inceperea razboiului in 28 Februarie. Pe alte aeroporturi a sarit de 2000 dolari/tona.

Se intampla asta in special din cauza inchiderii rafinariilor din Orientul Mijlociu si a micsorarii ofertei/productiei. Companiile aeriene deja analizeaza marirea preturilor la biletele de avion, ATENTIE, inclusiv la biletele deja vandute.

SAS si Air New Zealand deja au facut-o, de ieri a facut-o si AEGEAN in Grecia, care a introdus o taxa suplimentara de combustibil de 14 euro per segment de zbor (pe zborurile internationale).

Pentru ca industria aeronautica functioneaza cu marje foarte-foarte mici si face bani doar din volume mari, probabil se va intampla asta si pe unele zboruri din Romania, pe unele companii aeriene si probabil supra-taxa va fi de 10-15 euro/sens pe zboruri scurte de genul Antalya sau 30 euro/sens pe zboruri de 3 ore„, a scris Răzvan Pascu pe Facebook.

Combustibilul s-a scumpit brusc, iar rutele devin mai lungi

În doar câteva săptămâni, prețul combustibilului pentru avioane s-a dublat. Instabilitatea generată de conflictul din Orientul Mijlociu a perturbat rutele energetice globale, provocând nu doar scumpiri, ci și incertitudine în aprovizionare.

În paralel, închiderea unor spații aeriene obligă companiile să ocolească zonele de risc. Acest lucru duce la zboruri mai lungi, consum mai mare de combustibil și costuri operaționale suplimentare.

Zboruri mai puține și locuri mai greu de găsit
Pentru a limita pierderile, mai multe companii aeriene au început să reducă numărul de zboruri. Rutele mai puțin profitabile au fost eliminate, iar frecvența curselor a scăzut, în special pe direcția Asia.

Efectele sunt vizibile deja: mai puține locuri disponibile, întârzieri mai frecvente și un sistem aerian tot mai aglomerat și mai puțin eficient.

Creșterea costurilor este transferată treptat către consumatori. Scumpirile sunt deja evidente și vor continua în lunile de vară, când cererea este la nivel maxim.

Preţ carburanţi 23 martie 2026. Veşti proaste de lunea, ziua şi scumpirea la pompă. Cât costă azi un plin de benzină/motorină

Companiile aeriene încearcă să-și protejeze profiturile, însă există riscul ca prețurile ridicate să descurajeze călătoriile. Cele mai afectate sunt rutele lungi, unde costurile sunt considerabil mai mari.

Sezonul estival este esențial pentru veniturile companiilor aeriene, însă contextul actual pune o presiune uriașă asupra întregului sector. Fără o stabilizare rapidă a situației geopolitice, vara 2026 ar putea aduce tarife record, capacitate redusă și un nivel ridicat de incertitudine.

Specialiștii avertizează că efectele s-ar putea resimți mult timp după încheierea sezonului turistic.

Cele mai mari companii aeriene ale Europei au anunţat că scumpirea combustibililor provocată de războiul din Orientul Mijlociu va împinge preţurile biletelor de avion în sus şi sfătuiesc pasagerii să-şi facă rezervări din timp, notează The Guardian. Deşi operatorii s-au protejat parţial împotriva unor scumpiri ale combustibilului pentru avioane, şefii acestora spun că nu vor putea evita transferarea costurilor suplimentare către pasageri prea mult timp.

Companii ca Air France-KLM şi Lufthansa au anunţat că vor adăuga mai multe zboruri via Asia, cu huburile operatorilor din Golf fie închise, fie operând la un nivvel redus de la lansarea atacurilor asupra Iranului.

EasyJet a respins orice temeri privind penurii iminente de combustibil care ar afecta zborurile din Europa în pofida îngrijorărilor legate de aprovizionare în unele părţi din Asia, cu companiile aeriene vietnameze avertizând recent că şi-ar putea reduce numărul de zboruri.

Directori de aeroporturi au declarat pentru Financial Times că penuriile de combustibil i-ar putea forţa să limiteze zborurile, în timp ce unele companii ca SAS au anulat deja unele rute. Air France-KLM analizează restrângerea serviciilor către părţi din Asia în cazul în care realimentarea pentru zborul de întoarcere în Europa devine mai dificil, a anunţat şeful acesteia Ben Smith.

Potrivit The Guardian, şeful Ryanair Michael O’Leary a exclus schimbări imediate, dar a adăugat că dacă scumpirile continuă timp de şase luni, aceasta ar urma să devină o problemă pentru companiile aeriene.

Există însă semne că criza din Orientul Mijlociu ar putea aduce şi beneficii pentru companiile aeriene europene care operează zboruri pe distanţe lungi dacă vor reuşi să-şi reafirme rolul global după ce au cedat teren în faţa operatorilor şi huburilor aeriene din Golf.Turismul către Europa ar putea fi însă afectat, a avertizât compania de consultanţă Oxford Economics. Turcia, Franţa şi Marea Britanie sunt îndeosebi vulnerabile, având în vedere cota mai ridicată de vizitatori din Orientul Mijlociu înregustrată de aceste ţări.