Cum arată podul suspendat peste Dunăre de la Brăila. Şoferii ar trebui să poată circula pe el din 2023 VIDEO

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a dat publicităţii noi imagini de pe şantierul podului suspendat de la Brăila, cel mai spectaculos proiect de infrastructură din România de după Revoluție. Va fi ceal mai mare pod in țara noastră şi al treilea din Uniunea Europeană.

Citeşte şi: Podul Grant. Cine este bărbatul vizionar în onoarea căruia a fost construită impunătoarea emblemă a Bucureștiului

”Deschiderea dintre cei doi piloni este 1.120 de metri ceea ce plasează Podul de la Brăila în vârful proiectelor de infrastructură europene. (…) Pentru pilonii de la podul Brăila s-a lucrat zi și noapte inclusiv în condiții de iarnă, înalțimea lor fiind de 192 de metri. Lucrarea este foarte bună”,  explicat Dan Sima, inginer la Podul Brăila.

Alte articole

Un autocar cu 35 de pasageri din Ucraina a luat foc pe podul de la Brăila. Şoferul şi pasagerii s-au evacuat

Sorin Grindeanu, în război cu constructorul podului de la Brăila: ”Cere CNAIR 230 de milioane de lei ca să dea drumul circulației. Nu o să fim de acord cu acest tip de șantaj, măsurile o să le vedeți”

„În dreapta mea putem observa peretele perimetral care are o grosime de un metru, iar în spatele lui e peretele mulat care a fost executat până la 44 de metri în adâncime. Între ele se află un strat de hidroizolație. În ceea ce privește tehnologia de execuție au avut loc mai multe procese, s-au săpat cu graifere pereții mulați, s-au turnat până la minus 44 de metri, s-a construit grinda de coronament pentru a susține peretele mulat.

După această etapă a urmat construcția peretelui perimetral. S-a ales tehnologia top-down care semnifică că se construiește de sus în jos. Se sapă, se armează, se cofrează, se betonează și apoi se decofrează. Alegerea acestei tehnologii s-a justificat prin rapiditatea execuției.

Nu mai avem apă la blocurile de ancoraj după cum se vede. Pe viitor aici va exista și un sistem de dezumidificare care va menține umiditatea relativă sub 40% pentru a nu exista coroziune. Sub această valoare coroziunea nu se mai produce. Durata podului e asigurată pe 120 de ani.
Pe blocul de ancorare, partea superioară, colegii mei desfășoară procedeul filării aeriene (care va dura aproximativ 4 luni dacă nu apar fenomene meteorologice nefavorabile) prin care întind firele cablurilor principale.

Momentan se lucrează la 2 toroane fiecare toron având de fire cu diametrul unui fir de 5,38 de mm.
Saboții plăcilor de capăt sunt printre cele mai importante elemente ale Podului suspendat deoarece prin ele se transferă tot efortul către blocul de ancorare (pentru a nu rupe cablurile când vor fi tensionate cu toată greutatea tablierelor și încărcărilor).

Pentru pilonii de la podul Brăila s-a lucrat zi și noapte incluviv în condiții de iarnă, înalțimea lor fiind de 192 de metri. Lucrarea este foarte bună. Deschiderea dintre cei doi piloni este 1120 de metri ceea ce plasează Podul de la Brăila în vârful proiectelor de infrastructură europene (respectiv al treilea pod din Uniunea Europeană și locul 30 în lume)”, a explicat Dan Sima.

Citeşte şi: Cătălin Drulă anunţă că anul viitor se va deschide şi podul peste Dunăre de la Brăila, şi dumurile de legătură