De ce nu trebuie să folosim anvelopele de vară în sezonul rece. Lucrurile de care puțini șoferi țin cont

Utilizarea anvelopelor de vară atunci când temperaturile sunt scăzute duce la pierderea elasticității. Astfel, cu toate că temperaturile foarte scăzute, de sub -20 de grade Celsius, nu sunt frecvente în România, anvelopele își pot pierde din proprietăți și fără a atinge astfel de valori extreme.

Prin răcirea accentuată a cauciucului din compoziție, anvelopele devin mai rigide, iar scăderea gradului de elasticitate poate fi observată datorită suspensiilor care absorb o parte din impactul trecerii peste denivelări. Mai exact, pe asfalt uscat și la viteze scăzute, diferențele în aderență pot fi neobservate în situații normale. Cu toate acestea, schimbările există, dar sunt sesizabile doar în situațiile limită, pe care nimeni nu își dorește să le experimenteze.

Citește și: Producătorul de anvelope Michelin închide două fabrici din Franța și concediază 1.250 de persoane

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Consecințele utilizării anvelopelor de vară în sezonul rece. Puțini șoferi știu de aceste lucruri

În timpul iernii, anvelopele de vară devin mai rigide, reducând suprafața de contact și coeficientul de frecare.  În cazul temperaturilor ridicate și în condiții ideale, cu asfalt curat, o anvelopă de vară poate opri mașina de la 100 km/h în aproximativ 36 de metri. Distanța crește la peste 40 de metri la temperaturi sub 7 grade Celsius. Astfel, această diferență de patru metri poate reprezenta lățimea unei treceri de pietoni sau poate face diferența între a evita un obstacol sau a intra în coliziune cu acesta. Pe viraje, comportamentul mașinii se schimbă din cauza scăderii aderenței, putând afecta modul în care sunt luate anumite curbe, cu toate că viteza este văzută ca fiind sigură. Totodată, pot apărea diferențe de aderență între puntea față și cea spate, ceea ce poate afecta negativ comportamentul rutier. Diferența poate apărea din cauza faptului că pneurile de pe față se pot încălzi mai mult, iar cele de pe spate mai puțin.

Alte articole

Se strânge lațul pentru ruși? Invadarea Ucrainei, judecată de un tribunal special pe care îl susțin 36 de țări!

Anunţ alarmant de la BNR. Situaţia este fără ieşire, ce se întâmplă cu banii românilor

O altă consecință a rigidității anvelopei este uzura acesteia. Blocurile de cauciuc devin mai rigidee, generând fisuri care pot duce la desprinderea bucăților din profil. O fisură suficient de mare poate duce la desprinderea unei bucăți de 20 de grame, făcând anvelopa inutilizabilă din cauza dezechilibrării. Schimbarea unui singur pneu nu este o opțiune, așa că economisirea reprezentată de amânarea schimbării anvelopelor de vară cu cele de iarnă nu este o soluție.

Cu toate că legea prevede folosirea anvelopelor de iarnă în condiții meteo specifice, siguranța primează, așa că această măsură este extrem de importantă pentru a ne proteja atât pe noi, cât și pe ceilalți participanți la trafic.

Citește și: Importanța alegerii anvelopelor de iarnă de calitate superioară