EXCLUSIV – Comisar-şef de poliţie Bogdan OPROIU, directorul adjunct al Direcţiei Rutiere, la Puterile Statului, despre modificarea Codului Rutier. Noi metode de prindere a șoferilor vitezomani și simplificarea amendării șoferilor indisciplinați

Poliția Română propune noi modificări la Codul Rutier. Comisar-şef de poliţie Bogdan OPROIU, directorul adjunct al Direcţiei Rutiere, a explicat în emisunea Puterile Statului, la Romaniatv.net, în ce constau schimbările.

”În ultima perioadă am încercat să schițăm un proiect cu principalele sau cu modificări pe care le considerăm necesare a îmbunătății siguranța rutier în România. A fost lansat proiectul Siguranță în Trafic, un proiect menit a crește siguranța rutieră pe drumurile publice din România.

Acest proiect vizează două paliere. Un palier mult mai aplicat de stradă și un palier prin care încercăm să apropiem mai mult cetățenii de partea digitalizată a poliției. Pe scurt, ca și principale aspecte de noutate pe acest proiect, spunem noi că de interes în acest moment avem introducerea acelui concept de constatare a vitezei medii de deplasare. Acest principiu funcționează și în alte state din Uniunea Europeană, cum ar fi Italia, Austria, Spania.

El funcționează pe principiul montării unor camere de supraveghere și a unor senzori. De regulă sunt acești senzori sau aceste dispozitive de monitorizare, acționează pe drumurile de mare viteză, putem spune la noi autostrăzi, drumuri exprese, drumuri europene. La intrarea pe un anumit tronson cu risc rutier se montează un sistem de monitorizare, iar la ieșirea lui sau secvențial un alt sistem. Sistemele înregistrează numărul de matriculare al autovehicului și viteza cu care intră pe acel tronson și de asemenea le înregistrează și la ieșirea de pe tronson. Automat sistemul calculează viteza cu care s-a deplasat pe segmentul de drum respectiv, compară cu limita de viteză stabilită pentru acel tronzon, vorbind de autostradă, să spunem, 130 de kilometri.

Alte articole

Codul Rutier 2025. Amenzi uriaşe pentru românii care nu respectă aceste reguli la trecerile de pietoni

România rămâne pe primul loc în UE la accidentele rutiere mortale

Sistemul compară timpul mediu parcurs cu viteza stabilită și stabilește dacă a depășit sau nu viteza regulamentară. Spunem noi că este un sistem mai greu de eludat, să spunem, de către conducători auto, pentru că de regulă la un dispozitiv radar pe care îl vedem și pe aplicații, pe aplicațiile de navigație, încetinesc în zona dispozitivului sau în zona iconiței care arată că acolo se află un echipaj de poliție cu sau fără
radar, după care își reiau obiceiurile.

Implementând acest sistem de stabilire a vitezei medii, trebuie să ai în vedere că pe întreg tronsonul respectiv trebuie să conduci regulamentar, astfel încât să nu se calculeze o viteză peste limita admisă. Spunem noi că va fi implementat sau dacă va trece această propunere, acest proiect va fi poate un succes și pentru România, nu doar și pentru cealalte țări care deja l-au implementat”, a explicat Comisar-şef de poliţie Bogdan OPROIU, directorul adjunct al Direcţiei Rutiere, la emisiunea Puterile Statului.

Potrivit comisarului șef, în București, în zilele în care avem valoarele de trafic la capacitate maximă, aceste dispozitive de monitorizare ”sunt folosite pentru fluidizarea traficului rutier, în sensul de a observa acolo unde sunt blocajele și a direcționa echipajele de poliție națională sau poliție locală”.

”Dacă tehnologia camerelor permite și înregistrarea sau stabilirea vitezei autovehiculelor, el va putea fi folosit la un anumit moment pentru că putem trece la un alt subiect al proiectului lansat. Vorbim despre sistemul e-Sigur, sistemul de monitorizare a traficului rutier, care în acest moment este folosit exclusiv la Poliția rutieră prin dispozitivele radar tip pistol aflate în dotare, dar sistem la care se pot conecta și administrațiile locale prin sistemele de monitorizare doar cu condiția ca sistemele de monitorizare pe care ei le dețin și pe care sunt amplasate în orașe să corespundă anumitor cerințe de compatibilitate cu dispozitivele poliției. Deci, în acest program e-Sigur de monitorizare a traficului rutier pot fi incluse și sistemele de monitorizare din cadrul primărilor, de exemplu”.

Șeful Poliției Rutiere este de părere că atât Codul Rutier, cât și activitatea Poliției ”trebuie adaptată permanent la situațiile cu care ne
confruntăm”.

”Una dintre probleme vine și din partea de siguranța traficului rutier și se impune realizarea unor modificări care să crească siguranța rutieră, printre care și acestea de care aminteam, stabilirea vitezei medii de deplasare, conectarea administrațiilor locale la sistemele poliției rutiere pentru depistarea celor care încalcă normele rutiere și în orașe, nu doar în afara acestora. Ne gândim, de asemenea, la stabilirea unui mod de a sancționa conducătorul auto, proprietarul de fapt, pentru opririle și staționările neregulamentare în situația în care este observat un autovehicul care este opris sau staționat neregulamentar. Dacă avem conducătorul auto la mașină, va fi sancționat conducătorul auto. Dacă nu poate fi identificat atunci acel conducător auto, se va sancționa proprietarul, inclusiv prin aplicarea pe zona vitrată a autovehiculului a unei înștiințări din care rezultă că au oprit sau staționat regulamentare și va fi sancționat fără o altă activitate aparte, adică să limităm oarecum această corespondență între poliție și proprietar. Că a condus, că n-a condus”, a mai spus Comisarul-şef de poliţie Bogdan OPROIU, la Romaniatv.net.