EXCLUSIV PUTERILE STATULUI. Subcomisarul Robert Iacob face topul greşelilor comise de şoferi în trafic: "90% dintre accidentele rutiere pot fi evitate"

Subcomisarul Robert Iacob îi învaţă pe poliţişti să conducă preventiv atât motociclete, cât și mașini. la Puterile Statului, el a venit să ne explice trucurile unui astfel de domeniu extrem de important.

„S-au făcut achiziții de mașini noi, care sunt un pic mai grele, au mai multă tehnică pe ele și a trebuit cumva să adapteze, să înțeleagă transferul de mase. Cum ne raportăm greutatea mașinii față de condițiile de trafic, trebuie să păstrăm o anumită distanță față de convoi, să avem grijă la timpii de frânare, cum folosim, mai ales că mergem în coloană, să nu frânăm agresiv pentru că cel din față poate nu are timp, trebuie să păstreze totuși o distanță apropiată între mașini pentru că se pot intercala la alte vehicule din trafic”, a început subcomisarul Robert Iacob relatarea despre provocările meseriei de instructor la Poliţia Capitalei.

„Toţi poliţiştii sunt obligaţi să deţină permis de conducere”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„În cadrul poliției, toți polițiștii sunt obligați să dețină permis de conducere. Pentru că în cazul unei situații de urgență, dacă șoferul pățește ceva, trebuie cineva să-l înlocuiască garantat.

Alte articole

EXCLUSIV Puterile statului. Chestorul Nicolae-Adrian Dinu, despre regulile de deținere și folosire legală a armelor: „Faptul că România este ferită de incidente grave în care să fie folosite arme de foc este și un merit al instituțiilor statului român care se implică în prevenirea și gestionarea fenomenului”

EXCLUSIV – PUTERILE STATULUI. Victor Alistar, despre atacurile la adresa magistraților: Erau prezentați ca niște vampiri care sug sângele poporului

Și apoi noi facem o evaluare inițială cu toți polițiștii care se încadrează, intră într-un stagiu de pregătire de o zi în care facem la nivelul 1, nivel basic, niște exerciții să vedem că ei sunt capabili să conducă în siguranță, pentru că asta ne interesează cel mai mult, să conducă în siguranță un autovehicul din punctul A în punctul B, să știe să frâneze, să facă o evitare, chestiile vizuale normale. După care, cei care au abilități deosebite și care își doresc, intră la stagiile de pregătire nivel 2, și atunci facem niște exerciții mai ample. Facem inclusiv însoțiri coloane oficiale”, a mai spus subcomisarul Robert Iacob la Puterile Statului.

Ce spune subcomisarul Robert Iacob de conduită preventivă în grafic: se verifică de la starea maşinii, la starea şoferului şi chiar starea vremii

„Conduita preventivă se referă la cum îți pregătești de fiecare dată traseul, fie că este vorba despre o deplasare mai lungă sau chiar și zilnic, ceea ce facem zilnic trebuie să avem în vedere anumite aspecte. În primul rând, starea fizică a noastră.

Să fim în regulă, să nu, dacă suntem bolnavi, dacă luăm anumite medicamente care nu ne dau voie să conducem, trebuie să fim atenți la astea, după care să fim atenți la starea psihică.

Sunt zile în care poate avem alte gânduri, avem probleme și așa mai departe și trebuie să ne asumăm și să spunem, le spun asta și colegilor mei, să transmită de fiecare dată Astăzi nu pot. Dacă e posibilitatea să mă înlocuiască cineva, ar fi foarte bine. După care ne gândim la verificăm starea tehnică a mașinii. Este foarte important să știm că ne putem baza pe acea mașină și de fiecare dată, pentru că nu conducem doar noi această mașină în cadrul serviciului, de obicei mașinile sunt trei schimburi, sunt cel puțin trei colegi care ies zilnic pe această mașină. Și trebuie să verificăm de fiecare dată nivelul mediu, basic, nu ceva urgent, că nu suntem mecanici. Dar acolo să verificăm că sistemul de direcție este ok, că frânarea… După ce verificăm și mașinile, vehicule să fie în regulă, dacă este vorba de drumuri lungi prin țară, trebuie să fim atenți și la starea carosabilului, să vedem dacă avem lucrări pe anumite porțiuni de drum și așa mai departe. Starea vremii, la fel, este foarte importantă pentru a avea o deplasare în condiții de siguranță. Și cam asta presupune conduita preventivă, să avem grijă de tot ceea ce se întâmplă în jurul nostru până să ne punem în mișcare”.

Cum pot fi prevenite accidentele

„Acum în jur de 70 de ani, în America a început conceptul ăsta de conducere defensivă. În jur de 90% dintre accidentele rutiere pot fi evitate. Ce nu poate fi evitat este un accident static, în care tu pur și simplu stai pe loc și intră cineva în tine acolo, chiar nu ai ce face. Dar dacă ești atent și vezi informațiile din trafic, pentru că în trafic avem informații directe, sunt acele indicatoare, semafoare, semnale pe care le dau ceilalți participanți la trafic, Tot ce ni se adreseaza direct noua conducatorilor auto sunt informatii directe. Dar mai exista si niste informatii indirecte.

Informatiile indirecte sunt urme de franare pe carusabil, anumite cruci pe marginea asfaltului, locuri de joaca poate neseminalizate sau un balon din acela in care se fac activitati sportive. Si acolo tu iti dai seama, daca vezi urme de franare, poate curba este mai stransa decat cred.

Trebuie sa constientizezi, sa reduc putin viteza, daca 1, 2, 3 dintre ceilalți conducători au trebuit să reducă viteza, ar trebui să reduc și eu puțin viteza, că ceva nu e în regulă în curba aia.

Dacă văd un balon, un loc de joacă, trebuie să reduc puțin viteză, că poate sară o minge, poate vine un copil și așa mai departe. Sunt foarte multe informații indirecte la care trebuie să fim atenți.

Dar trebuie să avem posibilitate să le analizăm doar dacă le vedem. Și acum ajungem la viteză.

Pentru că viteza este foarte importantă și noi spunem așa. S-au păstrat aceleași reguli de viteză din 92, când s-a făcut decretul. Și cu toate că mașinile au un sistem de frânare mult mai eficient. Poate și noi oamenii, datorită acestor jocuri pe calculator și așa, suntem puțin mai deschiși, puțin mai smart. Dar, totuși, regulile de viteză au rămas. S-a constatat că Noi suntem capabili, dacă circulăm cu 50 de km la oră, avem un unghi vizual în jur de 200-220 de grade. Vedem tot ce se întâmplă în jurul nostru. La un 50 de km la oră, prin oraș, avem capacitate să analizăm toate informațiile pe care le vedem în jur. Să vedem ce este și pe trotuarul de aici, și pe trotuarul din sens opus, și două benzi de circulație. Analizăm tot și putem lua niște decizii rapide, astfel încât să evităm.

Cu cât viteza crește, noi vedem la fel. Dar eu nu mai pot analiza toate informatiile, pentru ca vin foarte multe informatii catre mine si mintea mea nu are capacitate sa analizeze mai multe. Si atunci, atentia mea se ingusteaza, unghiul atentiei se ingusteaza. Se cheama tunelul informatiilor, toata aceasta procedura. Tunelul informatilor se ingusteaza si eu mai analizez undeva la un 150 de grade, poate, la un 70 de km la oră. După aceea, cu cât viteza crește, eu sunt capabil să analizez undeva la 90 de grade, 45 de grade și ajung ca undeva la 130 de km la oră să mai analizez undeva la 25 de grade. Asta înseamnă că eu circul pe autostradă, nu mai sunt capabil să analizez toate informațiile din jur.

EXCLUSIV – PUTERILE STATULUI. Victor Alistar, despre atacurile la adresa magistraților: Erau prezentați ca niște vampiri care sug sângele poporului

De aceea, pe autostradă ați văzut, mă interesează doar sensul meu de circulație, cele trei benzi și poate văd puțin din malda de urgență, poate văzd puțin din exterior, analizez puțin, că eu văd. Și de-asta au păstrat aceste reguli. Pentru că noi doar atât suntem capabili să analizăm”, a mai explicat subcomisarul

Sistemul e-sigur va fi extins

A apărut acest sistem e-sigur. Acum este doar pentru viteză, dar vom ajunge și noi să fie și pentru telefon, și pentru centură de siguranță, și pentru călcarea marcajului continuu și așa mai departe. Pasul cel mai important s-a făcut, cumva logistica a început să fie pe stradă cu ajutorul camerelor. Nu se poate fără.

„Pericolul este peste tot și dacă mergi cu Joe Biden și dacă mergi cu, nu știu, un demnitar de la noi, cu care ai făcut treaba asta de atâtea timp, pericolele sunt la fel”, spune subcomisarul Robert Iacob, care a avut, el însuşi, parte de accidente cu motocicleta, fiind nevoit chiar să ia o pauză de doi ani, timp în care a făcut cursuri de formator.

EXCLUSIV PUTERILE STATULUI. Subcomisarul Robert Iacob face topul greşelilor comise de şoferi în trafic: „90% dintre accidentele rutiere pot fi evitate”