Germania vrea să impună în UE folosirea combustibililor sintetici. Cum ar putea beneficia Dacia, dacă măsura ar fi aprobată

Odată cu potențiala relaxare a normelor EURO 7 solicitată de mai multe state europene, Germania speră să convingă Comisia Europeană (CE) să propună o reglementare care să permită utilizarea pe scară largă a combustibililor sintetici după 2035.
Mircea Filipescu
25 sept. 2023, 15:13
Germania vrea să impună în UE folosirea combustibililor sintetici. Cum ar putea beneficia Dacia, dacă măsura ar fi aprobată

Cu intenția declarată de a include combustibilii sintetici în mixul de tehnologii care pot fi utilizate de industria auto europeană după 2035, alături de energia electrică și hidrogen, mai multe state europene au făcut demersuri la Bruxelles în acest sens încă din primăvara acestui an. Germania, cel mai fervent susținător al e-combustibililor, speră acum să obțină sprijinul Comisiei Europene.

Pe 13 martie a avut loc la Strasbourg o întâlnire între reprezentanții a 12 state UE care susțin modificarea reglementărilor cu privire la interzicerea vânzărilor de mașini cu motoare termice după 2035, deja votate în Parlamentul European, se arată într-o analiză a Economica.net.

Convocată de Cehia, dar având ca principal susținător Germania, întâlnirea a format o puternică alianță de state care a solicitat Comisiei Europene (CE) regândirea reglementărilor cu privire la combaterea poluării provenite de la vehicule. Unul dintre cele mai importante puncte de pe agenda discuțiilor derulate în ultimele luni cu oficialii CE este utilizarea de e-combustibili în domeniul transportului atât înainte cât și după 2035, momentul în care era prevăzută trecerea completă a producției și vânzărilor de mașini noi din UE la energie electrică și hidrogen.

În ciuda faptului că discuțiile cu privire la combustibilii sintetici sunt avansate, Comisia Europeană încă nu a trimis Parlamentului European o solicitare de a îi include printre tehnologiile permise după 2035. În acest context, Germania speră să poată convinge oficialii CE la o reuniune care va avea loc pe 25 septembrie.

Din nefericire, propunerile cu privire la e-combustibili, susținute de statul cu cea mai puternică industrie auto din Europa, vin pe fondul temerilor că politicienii ar putea fi sensibilizați de grupurile de lobby controlate de mari companii din industria auto pentru a urma exemplul Marii Britanii. Aceasta a anunțat săptămâna trecută că își amână ambițiile de a permite strict comercializarea de mașini cu emsii zero începând cu 2030 pentru 2035.

Citeşte şi: Imperiul lui Ioan Niculae se destramă. Sediul Interagro a fost preluat de Romgaz în contul datoriilor restante

Pentru a își menține ținta de reducere progresivă a emisiilor poluante și pentru a nu îngropa din fașă programul „Fit for 55”, Comisia Europeană ar putea solicita producătorilor auto să demonstreze că utilizarea de e-combustibili este neutră din punct de vedere climatic. Conform unui document citat de Reuters, în schimbul permisiunii ca industria auto europeană să utilizeze combustibili sintetici, oficialii CE vor să impună reguli foarte stricte pentru producerea și utilizarea acestora. E-combustibilii sunt considerați neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon atunci când sunt fabricați folosind CO2 captat din atmosferă care compensează CO2 eliberat atunci când combustibilul este ars de un motor termic.

Deși foarte greu de demonstrat, și cu atât mai greu de realizat, neutralitatea combustibililor sintetici ar putea fi ajuta industria să facă trecerea de la mașinile termice la cele electrice. Mai exact, crearea unor combustibili sintetici care pot fi utilizați de actualele mașini cu motoare termice, ar reduce puternic emisiile acestora până în momentul în care întregul parc auto european ar fi compus doar din mașini cu motoare electrice sau cu hidrogen.

Din nefericire însă, specialiștii în combustibili sunt sceptici în privința atingerii neutralității. „O reducere de 100% a emisiilor este aproape imposibilă”, consideră Ralf Diemer, directorul general al eFuel Alliance. De asemenea, Amer Amer, inginer al Aramco care lucrează cu grupurile Stellantis și Renault pentru a dezvolta combustibili sintetici, a declarat recent că marele grup petrolier ar putea obține o reducere de CO2 „de peste de 70%” în producția lor. Restul de 30% include amprenta de producție a turbinelor eoliene, a panourilor solare, și a echipamentelor care realizează electroliza precum și transportul și livrarea combustibilului.

Citeşte şi: Patru bănci în vizorul ANPC. Sunt suspiciuni legate de ratele în franci elvețieni, dar si de creşterile suspecte la ROBOR și IRCC

Deși sunt puțini cei care consideră că e-combustibilii pot fi considerați carburanți neutri mai multe companii auto au decis să lucreze deja la echipamente care să permită utilizarea acestora în mașinile deja existente pe piață. În urmă cu doar câteva săptămâni, la expoziția auto de la Munchen (IAA Mobility 2023), Gilles Le Bourgne, vicepreședinte executiv care are în subordine întreaga activitate de inginerie a grupului Renault, declara că „în privința «e-Fuels» avem nevoie de susținerea companiilor petroliere. Acestea au bani și rafinării în zone cu mult soare, acolo unde rafinarea poate fi făcută cu ajutorul energiei solare. În plus, ele trebuie să se gândească la un viitor fără combustibili fosili și să își securizeze afacerile. Așa cum știți, noi, la Renault, încercăm un parteneriat cu Aramco în acest sens. Dacia este un brand care poate utiliza «e-fuels». Deja am anunțat că mașina pentru Dakar va fi alimentată cu un astfel de combustibil, iar în laboratoarele noastre îl testăm pe motoare termice. Faptul că acest combustibil poate fi folosit aproape imediat în motoarele termice ajută enorm pentru că schimbarea completă a parcului auto european cu mașini electrice va lua un timp foarte lung. Până atunci, putem utiliza «e-fuels»”.

Oficialul Renault a explicat și cum ar putea fi redus prețul carburanților sintetici care acum este mult prea mare pentru a fi acceptat de utilizatori.

„Combustibilii sintetici oricum trebuie să ajungă pe piață. Și vor ajunge. Pentru că, în cazul industriei aeronautice, de exemplu, nu există alternativă. Avioanele nu pot decola cu tone de baterii la bord. E adevărat că producția de «e-fuels» necesită costuri majore, fapt ce duce, deocamdată, la un preț prohibitiv. Dar ne aflăm încă într-o fază incipientă a producției. Odată cu volumul crescut al vânzărilor prețul va scădea. Apoi, nu uitați din ce este compus prețul de la pompă al carburantului. Fiscalitatea. Cu siguranță statele vor putea și ar trebui, să reducă taxele pentru acest combustibil mult mai puțin poluant. Asta dacă vor să reducă emisiile așa cum fac cu subvențiile pentru electrice”, a explicat Gilles Le Bourgne.

Citeşte şi: Sondaj Avangarde: 64% dintre respondenți cred că România se va confrunta cu o criză economică. Preţul la alimente, spaima românilor

DailyBusiness
Motivul pentru care Gina Pistol îi ascunde chipul fetiței, pe rețelele sociale: „Uneori și nouă ne este greu”
Spynews
Un cioban a fost atacat de urs, într-o comună din Argeș. Un incident asemănător a avut loc în aceeași zonă în urmă trei zile
Bzi.ro
Este despărțirea anului în show-bizz-ul românesc! Adrian Brîncoveanu confirmă separarea de Andreea Marin! – GALERIE FOTO
Fanatik.ro
A lăsat lumea interlopă, dar l-au doborât facturile. Afacerile lui Nuțu Cămătaru intră în picaj
Capital.ro
Interzis pentru românii care au casă la curte. Vecinul te poate reclama la primărie
Playtech.ro
Brigitte Macron, gesturi neaşteptate în Marea Britanie! Cei prezenţi nu au putut crede, ce a făcut la ultimul dineu
DailyBusiness
Ce alimente să eviți atunci când bei cafea. Unele combinații pot afecta gustul sau stomacul
Adevarul
Crimă oribilă pe un iaht de lux, din Bahamas. O tânără de 20 de ani, ucisă de un mecanic al navei
wowbiz.ro
Mama tinerei ucisă în Mureș face declarații tulburătoare! Modul înfiorător în care Anda a fost lăsată fără viață de bărbatul de care încerca să scape de luni întregi: „L-am implorat să se oprească”. Criminalul, dat în urmărire națională
Spynews
Iubita lui Iustin Petrescu, dezvăluiri exclusive la Un Show Păcătos! Hara a spus cum era influencerul când l-a cunoscut și a vorbit și despre Marilu Dobrescu: "A dat în el"
Spynews
Iustin Petrescu a ajuns la tribunal, alături de iubita lui. Astăzi are loc primul termen din procesul cu Marilu Dobrescu
Evz.ro
Zodii care dramatizează mereu. Fac din țânțar armăsar
Ego.ro
Ion Iliescu NU a purtat niciodată verighetă! Secretele căsniciei cu Nina Iliescu FOTO
Prosport.ro
L-a părăsit când el era plecat de acasă. N-a avut nicio remușcare
kanald.ro
Rezultate Loto 6 din 49 joi, 10 iulie 2025: Numerele extrase astăzi - Joker, Noroc LIVE. Report de peste 11,99 milioane de lei la Loto 6/49
Cancan.ro
Ultima dorință a Luizei, tânăra care a murit după ce a născut, este sfâșietoare. Soțul ei nu a mai apucat să-și țină promisiunea: 'Îi era foarte
Playsport.ro
Se schimbă permisele de conducere pentru șoferii români. Când trec toate pe...
Capital.ro
Regulă pentru românii care au copaci în curte. Legea spune clar: Vecinul trebuie să plătească!
StirileBZI
Câți bani pot să scoată românii de la bancomat în 2025. Băncile au impus noi limite!
Prosport.ro
Nici că-i pasă de gura lumii. Georgina a postat imagini din vacanța cu Cristiano Ronaldo, la câteva zile după scandalul absenței de la funeraliile lui Diogo Jota
stirilekanald.ro
De ce a omorât-o Robert Lupu pe Teodora, de fapt! Răsturnare de situație: NU o voia înapoi, ci altul era motivul
Atenție, posesori de carduri bancare: riscuri majore pentru conturile voastre!
MediaFlux
Fonduri europene de 200.000 de euro pentru români! Cum se pot obține banii
Shtiu.ro
CE ASCUNDE ultima CIFRA a CNP-ului? Dacă ai 3 sau 8 însemană că...
Puterea.ro
Spor de femeie și de nesimțire: cum a devenit SAPE exemplul perfect al imposturii bugetare