Guvernul a adoptat TIMBRUL DE MEDIU pentru maşini. De când va fi plătit şi cum se calculează VIDEO

Guvernul a definitivat forma noii taxe auto, aplicată sub forma timbrului de mediu, cu o formulă de calcul diferită, care conduce la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.

Ministrul Mediului, Rovana Plumb, a explicat la România TV că timbrul de mediu „repară formulele greşite aplicate până acum taxei auto”. „Timbrul de mediu creează acel instrument necesar pentru înnoirea parcului auto din România, vechi de aproape 13 ani. Maşinile Euro3 şi Euro4 sunt tehnologii mai vechi pentru care, dacă facem o comparaţie cu nivelul taxei actuale, timbrul de mediu previzionează o creştere pe medie de 10-15%. Nu se poate face comparaţie decât pe toată plaja din categoria normei de poluare, dar fiecărei maşini îi va fi aplicat timbrul de mediu individual. Fiecare maşină are emisii de monoxid de carbon diferite„, a spus Rovana Plumb.

Ministrul a explicat că noul timbru de mediu are rolul de a încuraja piaţa auto de maşini nepoluante: „Pentru Euro6 şi hibrid nu se plăteşte timbru de mediu. Aplicăm şi un bonus pentru maşinile cu tehnologii curate, pentru care nu se plăteşte timbru de mediu, dar se acordă bonus de 2.500 de euro la achiziţionare. Vrem să încurajăm piaţa auto de maşini nepoluante, iar maşinile electrice sunt cele mai puţin nocive„.

Conform noii formule de calcul, suma de plată va scădea cu 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru Euro 1 şi cu 90% pentru non-euro.

Alte articole

Un nou subiect de scandal în guvern: crește sau nu salariul minim în 2026? PSD cere majorare, patronatele se opun. Ce vrea Bolojan

Negocieri cruciale cu Comisia Europeană. Bolojan trebuie să convingă că România reduce deficitul bugetar

Cuantumul taxei pentru maşinile non-euro, Euro 1 şi Euro 2, cu tehnologii mai învechite, va fi totuşi mai mic decât cel actual, mergându-se pe ideea că aceste maşini au o durată scurtă de funcţionare şi, deci, vor polua pentru un interval mai mic.

Taxa va rămâne la aceleaşi cote pentru maşini Euro 5, în timp ce pentru Euro 6, maşini hibride şi electrice, nu va fi plătit nimic.

Taxa va fi însă calculată diferit pentru maşinile cu motoare pe benzină şi pentru cele cu motoare diesel, conform ultimelor declaraţii ale ministrului Mediului.

VEZI cum se CALCULEAZĂ taxa pentru Diesel. Exemple de calcul pentru Golf, Astra, Megane şi Passat

Timbrul de mediu va fi calculat în principal în funcţie de emisia de CO2, luat în calcul în întregime pentru timbru faţă de 30% în legea în vigoare, înscrisa în cartea de identitate a maşinii sau documentele de omologare.

Timbrul va fi plătit o singură dată, la prima înmatriculare pe piaţa din România sau la prima transcriere, dar nu şi în cazul tranzacţiilor civile (moştenire sau partaj).

Cei care au plătit actuala taxă de poluare nu vor mai plăti timbrul de mediu.

Modificările sunt argumentate de Guvern prin faptul că actuala formulă avea valori disproporţionat de mari pentru anumite zone de poluare, care nu ţineau cont de puterea de cumpărare a românilor, conţinea în calculul său, în afară de emisia de CO2, şi capacitatea cilindrică (deşi acest criteriu era deja taxat la impozitul pe maşină, plătit la administraţia locală), era discriminatorie şi atragea ameninţări cu infringementul din partea UE.

Prin aplicarea timbrului de mediu, Fondul de Mediu este estimat să crească faţă de 2012 cu 100 de milioane de lei, dacă românii vor cumpăra aceleaşi tipuri de maşini.

Sute de mii de români au câştigat în instanţă restituirea taxei de poluare