Livratorii asiatici contribuie la creșterea numărului de accidente mortale din România. Poliția nu știe ce să mai facă: „Zeci de accidente cu victime”

Livratorii de mâncare asiatici, proveniți din țări precum Nepal, Bangladesh sau Sri Lanka și care și-au găsit de lucru în București, sunt protagoniștii unui fenomen îngrijorător. Mulți dintre aceștia produc aproape zilnic accidente rutiere, chiar dacă le-au fost prezentate regulile de circulație în cadrul campaniilor derulate de Poliția Rutieră.

Unii dintre aceștia au permis de conducere recunoscut în țara noastră, însă, cei care folosesc biciclete electrice sunt de cele mai multe ori cu ochii în telefon și prea puțin atenți la ce se întâmplă în trafic, așa că nu sunt puține cazurile în care aceștia circulă haotic.

Citește și: Asiaticii ne-au luat locurile de muncă, noi le „furăm” obiceiurile. Acum țara noastră consumă cantități record de OREZ! Cum au ajuns românii să dea pâinea pe orez și pilaful pe sushi: „Ajungem la o tonă pe lună în toate restaurantele”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Potrivit unei adrese oficiale a ministrului Afacerilor Interne, cetățenii din India, Pakistan, Bangladesh, Vietnam, Nepal şi Filipine au fost implicați în 20 de accidente rutiere grave, în urma cărora 6 persoane au decedat, iar alte 23 au fost rănite grav. Datele au fost extrase din baza de date a IGPR, valabile pentru data 30.06.2021-30.06.2024.

Alte articole

DN1, cea mai aglomerată și periculoasă șosea din România. Din ce cauze se produc cele mai multe accidente pe drumul morții

Luna din an în care au loc cele mai multe accidente auto în România. Ce arată datele

„Principalele cauze generatoare pe fondul cărora s-au produs accidentele sus-menționate au fost: viteza neadaptată la condițiile de drum, indisciplina bicicliştilor, neacordarea priorității de trecere vehiculelor și neacordarea priorității de trecere pietonilor”, se arată în nota citată.

Cifrele se referă la accidente grave, cu victime, însă numărul totoal al accidentelor este mult mai ridicat, după cum spun chiar autoritățile.

„Livratorii din Bangladesh, India, Nepal, Pakistan și Sri Lanka lucrează 10 ore pe zi și fac 20-30 de curse, în funcție de comenzi și distanță. Zeci de accidente cu victime în care au fost implicați curieri asiatici pe biciclete electrice sau scutere au fost înregistrate anul trecut”, explică Claudiu Costea, purtător de cuvânt Poliția Rutieră București.

Citește și: Peste 100.000 de migranţi asiatici aşteptaţi în România în 2024, anunţă secretarul de stat Despescu: „Foarte mulţi au venit în România cu intenţia de a pleca în vest, unde au rude”

Unii livratori asiatici au permis recunoscut internațional, iar IGPR precizează că, conform legii în vigoare, cursurile de pregătire în vederea conducerii unui autovehicul pe drumurile publice (inclusiv pregătirea pentru conducere preventivă a deținătorilor de permise de conducere) se organizează la nivelul şcolilor autorizate de Autoritatea Rutieră Română din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Permisul de conducere internațional este o traducere legalizată a permisului de conducere național eliberat de auntoritățile unui stat membru la Convenția asupra circulației rutiere, încheiată la Viena la 8 noiembrie 1968 și/sau Convenția asupra circulației rutiere, încheiată la Geneva la 19 septembrie 1949.