Lovitură grea pentru şoferii vitezomani. Adio, alerte de radar mobil, radar fix şi poliţie pe Waze în România!

Autoritățile din fiecare stat UE, deci inclusiv România, vor avea opțiunea de a decide dacă să interzică sa nu funcțiile aplicațiilor de navigație (precum Waze)  care avertizează șoferii despre patrulele poliției, camerele de viteză, radarele mobile și controalele rutiere.

Astfel, aplicațiile populare de navigație ar putea fi obligate să elimine funcțiile cele mai apreciate de conducătorii auto, cele prin care sunt semnalate în timp real echipajele de control. Modificarea nu mai depinde de politicile interne ale giganților din tehnologie, ci a primit acoperire juridică de la cel mai înalt nivel instituțional de pe continent.

Val de reacții în mediul online după ce un șofer din Capitală a ajuns cu mașina între două linii de tramvai: „Cred că Waze i-a spus să se încadreze pe banda din mijloc”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

O decizie recentă emisă de Curtea de Justiție a Uniunii Europene stabilește că statele membre au mână liberă să decidă dacă mai permit sau nu funcționarea acestor sisteme de avertizare pe teritoriul lor național. Instanța supremă de la Luxemburg nu impune o interdicție generală și obligatorie, ci oferă guvernelor pârghiile legale necesare pentru a curăța aplicațiile de rapoartele privind radarele fixe sau controalele operative, după cum arată o analiză publicată de agenția Novinite.

Alte articole

Noile radare fixe de pe autostrăzi şi drumuri naţionale, imposibil de păcălit. De la ce distanţă vor putea înregistra viteza cu care circulă automobilele

400 de radare inteligente, amplasate pe drumurile din România. Vor verifica viteza și rovinieta

Fostul șef al Poliției Rutiere din Bulgaria, Alexey Kesyakov, a explicat că decizia instanței oferă autorităților naționale doar oportunitatea legală de a impune o astfel de interdicție.

„Decizia nu prevede că legislația națională trebuie neapărat să introducă o astfel de măsură. O discuție publică și de specialitate pe această temă este în curs de desfășurare”, a declarat el.

„Controlul nu pune piedici nimănui, cu excepția contravenienților. În fiecare zi, accidente rutiere grave au loc tocmai din cauza nerespectării regulilor. Dacă participanții la trafic le respectă, nu există motive să vă faceți griji cu privire la camerele de filmat și controlul poliției”, a adăugat Kesiakov.

Din punct de vedere tehnic, punerea în aplicare a unei astfel de măsuri nu presupune măsuri radicale precum blocarea totală a platformelor Google Maps sau Waze pe teritoriul unui stat. Companiile dezvoltatoare au posibilitatea tehnică de a dezactiva selectiv opțiunile de alertă pentru utilizatori în funcție de coordonatele geografice transmise de dispozitive, funcția dispărând automat în momentul trecerii frontierei într-o țară restrictivă.

Poziția specialiștilor din zona siguranței rutiere și a experților în securitate cibernetică este profund divizată în privința utilității reale a acestor comunități digitale. Tabăra celor care susțin eliminarea avertizărilor consideră că prezența alertelor pe ecran îi determină pe șoferi să respecte regulile de viteză doar în perimetrele raportate de alți utilizatori, accelerând periculos imediat ce trec de zona monitorizată. Fără aceste indicii, conducătorii auto ar fi obligați să mențină o conduită prudentă pe întreg parcursul călătoriei.

Citește și: Raport Eurostat: România, pe primul loc în UE la decesele provocate de accidente rutiere

De cealaltă parte, analiștii din zona tehnologică subliniază că instrumentele digitale reprezintă doar o evoluție firească a vechilor obiceiuri din trafic, cum era utilizarea flash-urilor între șoferi. Aceștia argumentează că momentul în care un conducător auto primește o notificare pe ecran și reduce viteza preventiv reprezintă un câștig direct pentru siguranța generală, scopul fiind prevenirea accidentelor, nu neapărat aplicarea de sancțiuni.

Pentru moment, decizia finală rămâne la latitudinea fiecărui executiv național în parte. Introducerea unor restricții concrete va depinde exclusiv de parcurgerea etapelor de dezbatere publică și de raportul de forțe din parlamentele locale, în timp ce textul de față nu conține citate textuale directe ale unor oficiali, fiind bazat strict pe interpretarea hotărârii judecătorești europene.