Mașinile cele mai poluante vor avea INTERZIS în București! Când și cum va fi aplicată măsura

Edilii Capitalei nu mai vor mașinile cele mai poluante în oraș.

Conform unui plan în curs de aprobare, municipalitatea pregătește delimitarea unei zone cu emisii reduse (Low Emission Zone, LEZ) în întreaga arie metropolitană a Capitalei.

Se intenționează restricționarea treptată a accesului în oraș pentru cele mai poluante vehicule, cu un calendar clar de eliminare treptată în funcție de tipurile de combustibil (motorină, benzină) și de vârsta vehiculului. Potrivit planului municipalității, vehiculele diesel și cele mai vechi se vor confrunta cu restricții mai stricte și accelerate, notează profit.

Planul Primăriei Capitalei, realizat în colaborare cu BERD, presupune costuri totale de circa 15 milioane euro, acoperite din fonduri PNRR și împrumut prin InvestEU.

Alte articole

Metoda ”Bilețelul”. Hoții sunt mai creativi ca niciodată! Cum poți rămâne fără mașină în doar câteva secunde

Accident grav cu 11 autoturisme pe DEx12, Craiova-Pitești, în a doua zi de Crăciun. A fost activat Planul Roșu de Intervenție VIDEO

Citește și Vești bune pentru românii care merg la mare cu trenul. CFR Călători suplimentează numărul de vagoane pentru toate Trenurile Soarelui

Cum va fi aplicat planul prin care mașinile cele mai poluante vor avea interzis în București

1. Definirea limitelor LEZ și stabilirea clasificării vehiculelor pe baza standardelor de emisii, o posibilitate fiind standardele Euro, prevede proiectul municipalității. Va fi elaborată o abordare progresivă pentru a spori treptat restricțiile privind vehiculele cu emisii ridicate.

2. Modernizarea rețelei de stații de monitorizare a calității aerului în oraș așa încât sa reflecte poluare provenita de la vehiculele aflate în trafic și pentru a desfășura campanii cu prelevatoare pasive de NO2 pentru a determina dacă sunt necesare măsuri suplimentare în anumite zone. În plus, utilizarea laboratoarelor mobile de monitorizare a calității aerului pentru a viza zonele cu trafic intens și punctele nevralgice ale poluării și pentru a stabili un nivel de referință al calității aerului pentru oraș și a monitoriza impactul LEZ. Partajarea publică a datelor prin intermediul unor afișaje în timp real.

3. Dezvoltarea, achiziționarea și implementarea de camere de recunoaștere automată a plăcuțelor de înmatriculare la punctele de intrare în LEZ, care sa permită identificarea automată a vehiculelor neconforme. Stabilirea unui sistem de emitere a amenzilor, fondurile fiind direcționate catre Fondul pentru mobilitate curată.

4. Lansarea unei campanii de comunicare pentru informarea publicului cu privire la LEZ, la modul de respectare a acesteia și la beneficiile pentru calitatea aerului și sănătatea publică. Amenziile vor fi reinvestite în soluții de mobilitate pentru comunitățile vulnerabile.

5. Monitorizarea continuă a calități aerului și a datelor privind traficul pentru a evalua impactul LEZ. Ajustarea dimensiunii și restricțiilor zonei pe baza datelor. Publicarea de rapoarte anuale pentru a asigura transparența și a menține sprijinul public.

Mașinile vizate de interdicție

Prin Zona cu emisii reduse (LEZ) din București se vizează reducerea progresivă a vehiculelor cu emisii ridicate din oraș, abordând problema parcului auto mai vechi, cu o vârstă medie de 12,4 ani și o pondere de 43,5 la sută a vehiculelor diesel.

Se urmărește inițial o reducere cu 10 la sută a vehiculelor cu emisii ridicate, economisind 21.900 tCO2e pe an. Obiectivele pe termen mediu cresc acest obiectiv la o reducere de 20 la sută, obținandu-se 43.800 tCO2e pe an, iar planurile pe termen lung vizează o reducere de 30 la sută, obținându-se 65.700 tCO2e pe an.

Reducerile costurilor de sănătate generate de un aer mai curat în zonele LEZ ar putea varia între 1,3 ș 3,9 milioane euro/an, cu reduceri ale bolilor respiratorii și cardiovasculare datorate nivelurilor mai scăzute de poluanți și îmbunătățirii calității vieții, se mai arată în documentul privind planul municipalității.

Interval menționat presupune că punerea în aplicare este eșalonată și că economiile legate de sănătate sunt de aproximativ 30.000-80.000 EUR pe tonă de PM2,5 redusă și de 10.000-30.000 EUR pe tonă de NOx redusă și o medie de 0,005 tone de PM2,5 și 0,02 tone de NOx pe vehicul/an, emisiile medii ale vehiculelor pentru mașinile diesel mai vechi, în conformitate cu standardele EURO 3 și EURO 4.

Când va fi pusă în aplicare interdicția

• Proiectarea limitelor și standardelor zonei cu emisii reduse – 6-9 luni
• Instalarea de sisteme de monitorizare a calității aerului – 6 luni, concomitent
• Sisteme de aplicare a legii, respectiv instalarea camerelor video – 12-18 luni
• Punerea în aplicare va fi susținută de camere de supraveghere, de indicatoare stradale și de o campanie de comunicare pentru a crește gradul de conștientizare a beneficiilor.

Conform planului Primăria Capitalei, vor fi impuse amenzi vehiculelor neconforme, iar banii astfel încasați vor fi redirecționați pentru reducerea sărăciei în materie de transport și sprijinirea mobilității durabile.

Primăria arată că succesul zonelor cu emisii reduse va fi strâns legat de un sistem robust de monitorizare a calității aerului, cu un număr mai mare de stații de măsurare și campanii cu termene precise pentru identificarea și abordarea punctelor critice de poluare a aerului.

Transparența publică privind datele referitoare la calitatea aerului este esențială pentru asigurarea acceptării publice.

Eficacitatea LEZ va fi îmbunătățită prin punerea în aplicare a unor măsuri complementare, precum îmbunatățirea serviciilor de transport public, crearea de zone pietonale și dezvoltarea infrastructurii pentru biciclete, mai spun inițiatorii planului.

În 2023, Parlamentul a adoptat un proiect de lege conform căruia Capitala și alte 12 mari aglomerări urbane din țară (printre care Brașov, Cluj-Napoca, Constanța, Craiova, Iași, Ploiești și Timișoara), în termen de cel mult doi ani, să stabilează zone cu nivel scăzut de emisii, în care să fie instituite restricții și/sau taxare pentru accesul autovehiculelor.

Acum un an, Ministerul Dezvoltării, condus atunci de liberalul Adrian Veștea, pregătise o hotărâre de punere în aplicare a zonelor cu emisii reduse în marile orașe, însă premierul Marcel Ciolacu s-ar fi opus discutării proiectului în guvern, pe motiv că acesta nu a fost dezbătut public și nu a fost convenit în coaliția de guvernare, mai scrie sursa citată.

Citește și A fost inaugurat drumul expres ce face legătura dintre Autostrada Transilvania și DN1. Șoferii scapă de aglomerația din Cluj-Napoca și Turda VIDEO