Măsurile guvernului contra scumpirii carburanților, criticate de experți. Avertisment extrem de dur: ”Benzinării vor dispărea aproape instantaneu. Foarte curând vom vorbi de o penurie”

În plină criză reprezentată de scumpirea carburanților, guvernul intenționa să adopte marți o ordonanță prin care să fie declarată situația de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere și să fie stabilite măsuri de protejare a economiei și a populației pe durata acestei crize. Printre măsurile dorite de guvern – limitarea adaosului comercial pentru benzină, motorină și materiile prime utilizate la obținerea acestora, pe întregul lanț de activitate economică, precum și reducerea cantității de biocarburant din benzină, pentru scăderea prețului final.

În cele din urmă, ședința de guvern programată pentru marți a fost amânată, iar măsurile în contextul scumpirii carburanților sunt în aer, deoarece lipsește avizul Consiliului Economic și Social (CES)!

”Decizia colegilor din plen a fost să amânăm, fiind un proiect de așa mare importanță trebuie discutat mai amplu. Din păcate, nu am regăsit informație tehnică în care să fie clar cu cât va scădea prețul la pompă. Nu satisface nevoile partenerilor sociali și ale populației”, a explicat președintele CES, Sterică Fudulea.

CES va avea miercuri ședința săptămânală și va pune atunci în discuție textul ordonanței.

Alte articole

Scumpirea carburanților deschide seria șocurilor. Se anunță prețuri mai mari și la alimente, produse lipsă la raft și concedieri!

Guvernul declară situaţie de criză pe piaţa ţiţeiului. Executivul a publicat proiectul de OUG: plafon la adaosuri, exporturi controlate și amenzi uriașe pentru firmele care fac speculă cu carburanți – DOCUMENT

Măsurile plănuite de guvern au provocat, pe de altă parte, noi tensiuni PNL-PSD.

Ministrul Energiei, social-democratul Bogdan Ivan ar fi insistat să fie reduse TVA și accizele la carburanți, astfel încât impactul asupra prețului să fie unul imediat, direct și vizibil. Premierul Ilie Bolojan și șeful Finanțelor, Alexandru Nazare, s-au opus, fiind de părere ca această măsură să fie amânată pentru scenariul în care prețurile carburanților ar ajunge în jur de 11 lei pe litru, susțin surse citate de digi24.

Citește și Ordonanța măsurilor privind scumpirea combustibililor, în aer! CES nu vrea s-o avizeze. Contre Ivan vs. Bolojan și Nazare

În privința disputei dintre PNL și PSD, profesorul de economie Cristian Păun, de la Academia de Studii Economice (ASE) București, consideră că ambele părți, deloc paradoxal, ar avea dreptate.

”Și unii, și alții au dreptate. Adică, pe de o parte, în prețul final al carburantului, jumătate este reprezentat de taxe. Cea mai importantă parte de acolo fiind acciza de vreo 3 lei din prețul final la litru de carburant, la care apoi se aplică un TVA. (…)

Reducerea acestor taxe înseamnă venituri bugetare mai puține. Accizele, de exemplu, pe carburanți, reprezintă jumătate din totalul accizelor. (…) Dacă scazi acciza, nici n-o poți scădea de tot, pentru că Uniunea Europeană stabilește nivelul minim al acestor accize”, explică Păun.

Profesorul de economie argumentează, în același context, că reducerea taxelor ar însemna presiune pe buget și pe deficit. ”Un impact bugetar undeva între 0,3 și 0,5% din PIB, care se duce direct în deficit. Ceea ce înseamnă că obiectivul deficitului redus de anul ăsta ar fi ratat aproape instantaneu”, consideră expertul.

Referitor strict la măsurile din ordonanța plănuită de guvern, Cristian Păun este de părere că plafonarea adaosului comercial va avea consecințe serioase, inclusiv închiderea unor benzinării și penurie.

”Când ai probleme cu oferta, nu iei măsuri care lovesc în ofertă. Ți se întorc împotrivă.
Adaosul comercial nu este profit. Nu întâmplător se numește „adaos”. Mai ales „comercial”. Toate cheltuielile de transport, distribuție, stocare sau rafinare sunt în adaosul acesta. Și profitul. Multe cheltuieli au crescut pentru ca depind și ele de consum de carburanți.
Dacă tu decizi nătâng să plafonezi la 50% acest adaos, decizi ca în preț nu mai pot fi incluse multe din aceste cheltuieli, urmând ca ele să fie suportate (din ce?) de benzinari. De profit nici nu mai poate fi vorba. Oricum, statul va încasa impozit și din lipsa de profit, suprataxând domeniul de petrol și gaze. La cifra de afaceri.
Concluzia e clară. Benzinăriile mici dispar. Rafinăriile mici se vor închide. Pe lângă faptul că măsura nu va reduce semnificativ prețul (în care regăsim tot mai mult petrol scumpit și taxe enorme și tot mai puțin adaos comercial), măsura va produce falimente, șomaj, condiții de piață deteriorate, penurie, costuri suplimentare, penurie”, a scris, pe Facebook, profesorul de economie.

Citește și Preţ carburanţi 24 martie 2026. Noi scumpiri la pompă! Cât costă un plin după ce Guvernul a apăsat „butonul de panică”