Membru al Consiliului de Administrație al BMW: ”Suntem sceptici că în 2035 se va putea opri vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă în Europa”

În cadrul unei întâlniri cu jurnaliști din întreaga lume, el a detaliat modul în care BMW Group își adaptează uzinele pentru a susține producția de vehicule electrice, dar și flexibilitatea necesară în fața reglementărilor europene.

„Am trecut la energie verde în toate uzinele noastre încă din 2020. Deci, toată electricitatea pe care o cumpărăm în toate colțurile lumii este verde. Încălzirea este și ea bazată pe energie verde. La uzina din Leipzig folosim hidrogenul, la Munchen folosim energie geotermală, la Spartanburg (SUA) folosim biometan. Deci folosim potențialul local pentru a încălzi facilitățile noastre. Nu doar cumpărăm, ci și investim în producția de energie verde. În cazul energie solare, uzinele noastre care o folosesc au ca medie 25% – 30% producție internă, iar restul e cumpărat, dar tot din surse regenerabile. De exemplu, la Leipzig am investit în turbine eoliene, iar noua uzină din Debrecen (Ungaria) va fi complet neutră din punctul de vedere al dioxidului de carbon. Acolo încălzirea este făcută prin pompe de căldură alimentate ce electricitate. Cum energia electrică este «verde», întreaga uzină este neutră. La Debrecen investim în prezent în cel mai mare parc fotovoltaic din Ungaria”, a explicat Milan Nedeljkovic, citat de Economica.net.

Desigur, strategia grupului nu se limitează doar la utilizarea de energii regenerabile, ci se axează și pe flexiblitatea producției.

Citește și: Anunţ de ultimă oră pentru clienţii Hidroelectrica, se schimbă modul de plată. Cum şi când trebuie transmis indexul

Alte articole

Cât te costă să schimbi un far de ultimă generație la un BMW din 2023. De banii ăștia îți iei un Logan la mâna a doua

Prețuri șocante la stațiile de încărcare: România vs. restul Europei. Care sunt factorii care ne umflă prețul la fiecare kW

„Strategia noastră rămâne aceeași. Pentru fiecare uzină avem flexibilitatea de a putea produce modele diferite. Și cu Neue Klasse vom rămâne la aceeași idee. Primul model, SUV-ul Neue Klasse, va fi produs la Debrecen, iar primul sedan aici, la Munchen. În ambele uzine avem flexibilitatea de a asambla diferite versiuni ale acestor modele”, a adăugat Nedeljkovic.

Totodată, directorul BMW a abordat și preocupările legate de viitorul industriei auto din Germania, menționând importanța păstrării competitivității economice.

„În ultimele decenii industria auto germană a avut succes. Germania rămâne un pol industrial foarte atractiv. Există aici o rețea puternică de furnizori, universități puternice (n.n. – pentru cercetare și atragerea de personal calificat), o bază solidă pentru producție, dar trebuie să avem grijă să nu pierdem din competitivitate. Aici sunt importante reglementările, timpul necesar pentru anumite aprobări, prețul energiei și alte costuri asociate.”, a mai spus acesta.

În ceea ce privește planurile Uniunii Europene de a interzice vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă până în 2035, Milan Nedeljkovic a exprimat scepticism.

„Ne așteptăm la o creștere a acestui segment în viitor, dar suntem în același timp sceptici că în 2035 se va putea opri vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă în Europa. De aceea vorbim despre deschiderea către toate tehnologiile și suntem foarte precauți în a dezvolta toate mașinile având la bază o singură tehnologie. Credem că are mai mult sens să urmăm piața, cererea clienților și să fim flexibili.”, e explicat Nedeljkovic.

Citește și: Digi Communications face concedieri. Jumătate dintre directori au fost dați afară