Nicuşor Dan: „Bucureştiul va avea metrou uşor cu şase rute. Investiţia este de 100-150 de milioane, din fonduri europene”

„Mesajul meu este ca Bucurestiul poate sa aiba un transport public eficient, intr-un timp rezonabil, si asta va duce la fluidizarea traficului.

Pentru asta, trebuie sa folosim eficient infrastructura existenta, cum ar fi cea a CFR din jurul Bucurestiului.

De asemenea trebuie sa vorbim despre metroul de suprafata, care va functiona pe 6 rute, cu 6 gari principale. Statiile interioare vor fi conectate la STB si metrou. Oriunde te gasesti pe linia de centura vei avea un tren direct spre aceste gari exterioare. Chiajna va fi legata de AFI, de intersectia Lujerului, cu Gara de Nord si cu Pipera.

Zona Giurgiului Ferentari va fi conectata direct cu AFI, cu Gara de Nord. La AFI va fi una din statiile pe care le vedeti pe harta. Vom avea un flux de 8000 de persoane pe zi, pe fiecare sens.

Alte articole

CFR suspendă trenurile pe ruta Gara de Nord – Aeroport Otopeni timp de 4 zile

Angajări la CFR Călători și CFR SA. Ce posturi au fost scoase la concurs

Un tren va deservii de la 200 la 500 de persoane. Va atinge viteze de 90 de km la ora, iar principalul avantaj e ca nu se intersecteaza cu traficul rutier si nu sta la semafoare.

Banii vor veni din fondurile europene special destinate reducerii emisiilor de carbon. Din momentul cand proiectul e gata, dureaza 2-3 ani. Un exemplu este Berlinul, unde o astfel de solutie a fost un mare succes.

Bucurestiul e obligat sa reduca poluarea. In momentul de fata Bucurestiul nu este administrat si nici macar peticit. Administrare insemna sa apelezi la specialisti si sa preiei solutii de succes de acolo unde au fost implementate.

Vorbim de o suma de 100-150 de milioane de euro.

Infrastructura exterioara exista, iar cea interioara exista in anumite stadii. Exista deja un grup de lucru in Min Transporturilor care se ocupa de acest lucru, iar Primaria va face deservirea si se va ocupa de achizitia de trenuri, care vor fi un fel de „sageti albastre”.

Ce s-a facut prost ca achizitii in Bucuresti: nu au fost termene destul de mari pentru ca firmele mari sa participe la licitatii, iar firmele mari nu au fost incurajate financiar sa participe la aceste licitatii.

Ar fi practic o triplare a metroului care deserveste astazi Bucurestiul.”, a declarat Nicusor Dan în conferinţa de presă organizată lângă centrul comercial AFI Cotroceni.