Peste 300 de participanţi la Marşul maşinilor eco

Evenimentul a demarat în parcarea Bibliotecii Naţionale a României, iar marile bulevarde din centrul Capitalei au fost împânzite de maşini electrice, dar şi de sutele de participanţi pe trotinete şi biciclete, care au dat un mesaj puternic pentru aer curat în oraşe.

Participanţii au testat automobilele nepoluante sau mai puţin poluante – electrice, hybrid şi CNG – iar mulţi dintre ei le-au condus şi prin oraş, în cadrul marşului.

Marşul maşinilor eco a fost completat de We Bike Romania, un marş al bicicletelor şi trotinetelor, deschis de antrenorul lotului olimpic al României la ciclism, Viorel Grosu, alături de Adi Marcu, campionul de juniori la ciclism, dar şi de Flavius Enescu, campionul de la ciclism copii, care are 8 ani.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Reprezentantul unei firme, prezentă pe piaţa românească din 2016, a afirmat că vehiculele electrice pe două roţi au tot mai multă căutare. Pentru că sunt mai ieftine şi mai practice, pentru că sunt nepoluante şi nu se plătesc taxe pentru ele.

Alte articole

O avocată din Iași cere despăgubiri de 10.000 de euro unui client care i-a dat doar o stea din cinci într-o recenzie pe net. Ce a decis instanța

Sorin Grindeanu: „Mă aştept să existe a doua rundă de consultări la Cotroceni”. Care sunt cele două linii roşii ale PSD

Ania Caill, cea mai bună schioare a momentului din România, cea care ne reprezintă în Cupa Mondială, a vorbit despre exemplul Franţei în domeniul transportului: „În Franţa există vignietele ‘Crit’air’: sunt 6 categorii, prima fiind pentru cea mai eco, maşinile electrice, şi ultima fiind pentru maşinile diesel din anii 1997-2000. În anumite oraşe, în funcţie de gradul de poluare, se stabileşte ce categorii de maşini au voie sau nu în oraş. Mai pot să dau exemplul Londrei”.

Campania SMARTiCITY a fost iniţiată de Jump to SMART-ER (jumptosmart.ro), în parteneriat cu Asociaţia Română de Relaţii Publice (ARRP), cu sprijinul Ministerului Culturii şi Identităţii Naţionale.