Pistele de biciclete de pe Iuliu Maniu ar trebui să fie gata în două luni. Proiectul e deja contestat

Costul proiectului se ridică la de 1.636.964 lei fără TVA, a anunţat Primăria Sectorului 6. Conform contractului, termenul de execuţie a lucrărilor este de două luni, în funcţie de condiţiile de vreme.

„Pista de biciclete va fi amenajată cu marcaj termoplastic, marcaj preformat, marcaj tactil, covor antiderapant, buton reflectorizant aplicat, inclusiv indicatoare rutiere dreptunghiulare, circulare şi triunghiulare”, se arată în comunicatul Primăriei Sectorului 6.

Pistele de biciclete de pe Iuliu Maniu vor avea peste 14 kilometri. Care este traseul

De asemenea, autorităţile au explicat că proiectul a fost avizat de către Comisia Tehnică de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti şi de către Brigada Rutieră a Poliţiei Municipiului Bucureşti. 

„Lucrările de semnalizare rutieră orizontală constând în marcarea pistei de biciclete pe Bdul. Iuliu Maniu sunt puse în operă în baza proiectului ‘vizat spre neschimbare’ de către Comisia Tehnică de Circulaţie din cadrul Primăriei Municipiului Bucureşti nr. 1843835/21.05.2020 şi de către Brigada Rutieră a Poliţiei Municipiului Bucureşti nr.868064/29.05.2020. Realizarea lucrărilor se efectuează cu respectarea prevederilor Normativului NP 051/2012 privind normele pentru adaptarea clădirilor civile şi spaţiului urban aferent la exigenţele persoanelor cu handicap, aprobat prin Ordinul nr.189/2013. Semnalizarea rutieră temporară pe timpul lucrărilor se face în conformitate cu prevederile HCGMB nr. 205/2009, modificată şi completată cu HCGMB nr.176/2017”, conform sursei citate.

Alte articole

Oraşul din România cu cele mai multe ajutoare sociale. Surpriză de proporţii după analiza lui Mirel Palada

Afacerea de lângă București care a înflorit. Românii care se ocupă cu așa ceva au dat lovitura

Cum arată strada Regele Ferdinand din Cluj. A fost modernizată: trotuare generoase şi piste de biciclete GALERIE FOTO

Primarul Gabriel Mutu a precizat, într-un mesaj publicat pe Facebook, că este vorba despre „una dintre cele mai lungi piste” pentru biciclişti din ţară, cu o lungime totală de 14,4 km. Traseul porneşte de la Piaţa Leul până la autogara Militari pe trotuar, apoi pe carosabil până la Liceul Tehnologic, cu întoarcere pe celălalt sens pe carosabil până în apropierea staţiei de metrou Păcii şi apoi din nou pe trotuar până la Piaţa Leul.

Proiectul pistelor de biciclete de pe Iuliu Maniu, contestat de OPTAR

Preşedintele Organizaţiei pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR), Marian Ivan, a declarat că va cere Poliţiei Rutiere desfiinţarea pistelor de biciclete în cazul în care Primăria le va amenaja pe trotuare, conform Agerpres.

Ivan a explicat că la Ministerul Lucărilor Publice, Dezvoltării şi Administraţiei a început procedura de adoptare a Ghidului de proiectare a infrastructurii pentru biciclete, iar toată infrastructura ce nu va corespunde normativelor va fi desfiinţată.

„Într-o săptămână va fi în dezbatere. În momentul în care acest document va fi adoptat, această pistă se va desfiinţa automat. De ce să investeşti bani când ştii din start că nu respectă standardele pe care Ministerul le-a anunţat în urmă cu trei ani deja?”, a întrebat Marian Ivan.

OPTAR susţine că biciciştii nu au un spaţiu de siguranţă

Şeful OPTAR mai afirmă că proiectul privind pistele de biciclete nu respectă hotărârea Consiliului General al Capitalei prin care s-a adoptat Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD).

„Tot în PMUD există nişte trasee prioritare pe care Primăria Municipiului Bucureşti trebuia să le facă. Pe Iuliu Maniu trebuia să fie o arteră principală de piste pentru biciclete care să preia fluxurile din cartiere şi acolo trebuia să fie minimum 2,5 metri lăţime. Or asta este imposibil să o faci pe trotuar, respectând şi drepturile pietonilor. În al doilea rând, este vorba despre normativul 51. În primul rând, pe o arteră de circulaţie de genul Iuliu Maniu, unde populaţia este foarte densă, este obligatoriu ca spaţiul lăsat pietonilor să fie de 1,8 metri. Or, există situaţii în care spaţiul se gâtuie la un metru, fără să existe spaţiu de siguranţă între pietoni şi biciclişti, în condiţiile în care circulă un singur pieton. Iar trotuarele nu sunt cu un singur sens, trebuie obligatoriu să circule cel puţin doi oameni unul lângă celălalt”, a mai spus Marian Ivan.

Barcelona va lărgi trotuarele şi benzile pentru biciclete pentru a reduce riscul de infectare cu coronavirus FOTO

Reprezentantul OPTAR a mai explicat că nu există un spaţiu de siguranţă al pistei pentru biciclete.

„Mersul cu maşina, care este pe patru roţi, e mult mai stabil decât mersul pe bicicletă. Nu se ţine cont de factori care influenţează mersul pe bicicletă: de faptul că o bicicletă merge sinuos, de faptul că bate vântul, pietonii nu au unde merge şi atunci sar în faţa biciclistului. În plus, pe pista pentru biciclete trebuie să circule şi trotinetele electrice. Or, acelea sunt mult mai instabile decât bicicletele”, a afirmat Ivan, conform sursei citate.

Noile piste de biciclete de pe Spaiul Independenţei sunt ocupate de maşini. Bicicliştii, expuşi pericolului în trafic VIDEO