Probleme mari în aviația din România. AnimaWings retrage șase aronave, iar Wizz Air face concedieri. Ce se întâmplă cu TAROM

Probleme mari în aviația din România. AnimaWings a anunțat că, începând cu 29 septembrie, suspendă treptat operarea aeronavelor Airbus A220-300, după ce s-a confruntat cu probleme tehnice recurente și perioade repetate de indisponibilitate.

AnimaWings operează în prezent cu șase aeronave Airbus A220 și două Airbus A320, astfel că măsura afectează o parte semnificativă din capacitatea companiei. Operatorul avertizează că reducerea capacității poate duce la reprogramarea, întârzierea sau anularea unor zboruri în perioada următoare.

Compania susține că problemele privind disponibilitatea operațională a A220 nu sunt specifice AnimaWings și că situații similare au fost întâlnite și de alți operatori europeni care folosesc acest tip de aeronavă.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Probleme mari în aviația din România. Wizz Air își ajustează operațiunile din România

Nici Wizz Air nu traversează o perioadă prea bună. Compania a anunțat mai multe ajustări ale rețelei din România, inclusiv eliminarea unor rute și reducerea curselor.

Alte articole

Lovitură dată de Simona Halep. A semnat contractul care o va umple de bani: „Vreau cât mai multe vacanțe!”

Ce trebuie să faci dacă vrei să ajungi stewardesa la Animawings. Totul despre procesul de selecție, beneficii și viața la bord

Cel mai recent exemplu este Craiova, unde Wizz Air urmează să renunțe la cinci rute și să reducă frecvența pe alte patru începând cu finalul lunii octombrie.

Citește și Panică la bordul unui avion FlyDubai. Piloții s-au luat la bătaie, aeronava a pierdut 5.000 m altitudine în 2 minute / Două coduri de urgență emise și avioane de luptă ridicate de la sol / Co-pilotul voia să prăbușească intenționat avionul

În septembrie au apărut și informații privind pregătirea unor concedieri colective. Potrivit unui document citat de Economica.net, 172 de angajați Wizz Air din București, Craiova, Cluj și Iași ar urma să fie afectați în perioada octombrie-noiembrie 2026.

În cazul TAROM, Oana Gheorghiu afirma că are datorii de aproximativ 930 de milioane de lei, capitaluri proprii negative de 105 milioane de lei și un grad de ocupare al aeronavelor sub 70%.

Programul de guvernare depus la Parlament de premierul desemnat Siegfried Mureșan prevede privatizarea competitivă a TAROM, cu termen, și precizează că statul nu ar urma să mai acorde companiei noi ajutoare publice în următorii zece ani.

Citește și Ce se va întâmpla cu prețul biletelor de avion după ce combustibilul se va ieftini. Economist: „Nu este vorba doar despre nivelul costurilor cu combustibilul. Este vorba și despre volatilitate”