Veste excelentă pentru şoferi. Ce se întâmplă cu reparaţia maşinii în caz de accident

Propunerea legislativă prevede modificarea Legii 132/2017 privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru prejudicii produse terţilor prin accidente de vehicule şi tramvaie şi a fost iniţiată de Scarlat Iriza – senator independent, Radu Babuş – deputat PSD, Marius-Gheorghe Surgent – deputat ALDE; George-Gabriel Vişan – deputat PSD şi Mihai Weber – deputat PSD, scrie agerpres.ro.

Citeşte şi Pagubele provocate de un autoturism parcat pot fi acoperite prin RCA. Decizie la Curtea de justiţie europeană

Proiectul prevede că „procedura de decontare directă se stabileşte prin reglementări ale ASF care trebuie să prevadă, sub sancţiunea returnării sumei acordate cu titlu de decontare directă, obligativitatea prezentării decontului în termen de maxim 45 de zile de la data reparaţiei vehiculului într-o unitate autorizată”.

Textul de lege în vigoare prevede doar că ASF stabileşte procedura de decontare directă.

Alte articole

Lovitură pentru anumiți șoferi înaintea concediilor. O firmă care vinde RCA ieftin, interzisă în România. Ce se întâmplă cu asigurații

RCA mai ieftin pentru şoferii români. Au apărut primele aplicații cu „oferte speciale”

Iniţiatorii au explicat, în expunerea de motive, că textul de lege actual permite decontarea directă în cazul avarierii vehiculelor, „aspect pozitiv care vine indubitabil în sprijinul beneficiarului asigurării, asigurând posibilitatea persoanei de a repara repede şi la unitatea aleasă vehiculul”, însă „aspectul negativ al acestei prevederi constă în aceea că, în mod concret, reparaţia vehiculului avariat se realizează în foarte multe cazuri în unităţi neautorizate, de către persoane nespecializate şi în condiţii improprii”.

Aceştia susţin că, în prezent, „beneficiarul despăgubirii directe primeşte suma alocată de către societatea de asigurare şi, din acel moment, nu mai există un control asupra modului în care acesta utilizează în mod real suma primită”. „Or, pe de o parte, domeniul căruia poate să îi aparţină avaria poate fi foarte variat, iar pe de altă parte avariile apărute pot fi de natură să afecteze în mod grav siguranţa rutieră”, au menţionat iniţiatorii proiectului.

Ei au mai arătat că „o avarie la sistemul de frânare, la sistemul de direcţie sau un alt tip de avarie la componente sau sisteme esenţiale de a căror reparaţie corespunzătoare depinde direct buna funcţionare a vehiculului şi implicit repunerea sa în circulaţie în condiţii de siguranţă trebuie realizată de către o persoană autorizată, care astfel prezintă garanţii atât cu privire la competenţa sa, cât şi cu privire la posibilitatea angajării răspunderii sale”.

Proiectul va intra mai întâi în dezbaterea Senatului, Camera Deputaţilor fiind for decizional.