RABLA PLUS 2025. Ministrul Mediului anunţă vouchere cu valoare mai mare: „Peste noapte a scăzut de la 10.000 de euro la 5.000 de euro”

RABLA PLUS 2025. Ministrul Mediului anunţă că vom găsi soluții ca valoarea voucherului ‘Rabla Plus’ să crească în 2025. „Scăderea valorii voucherului a fost una extrem de bruscă în anul 2024. Peste noapte a scăzut de la 10.000 de euro la 5.000 de euro, ceea ce considerăm noi că a modificat și comportamentul posibililor beneficiari. Probabil că unii oameni așteptau cu nerăbdare noul voucher de 10.000 de euro și văzând că valoarea a scăzut la 5.000, e posibil ca aceștia să fi optat pentru un alt tip de autoturism, nu neapărat pentru un autoturism electric.

Am văzut asta uitându-ne pe tendința volumelor vândute în ceea ce privește autoturismele convenționale și tendința numărului de autoturisme electrice vândute. Eu cred, și nu e doar opinia mea, ci e rezultatul unei discuții pe care am purtat-o cu asociațiile importatorilor de autoturisme și cu asociațiile producătorilor de autoturisme din România, că valoarea acestui voucher ar trebui să crească în anul 2025. Dacă va crește sau nu, decizia o voi lua cel mai probabil împreună cu ministrul Finanțelor Publice, împreună cu prim-ministrul, pentru că e și o decizie politică. Însă eu cred că va trebui să crească această valoare a voucherului, la fel cum mai cred că ar trebui să sprijinim într-un fel industria românească, industria producătoare de mașini”, a spus Fechet.

Ministrul Mediului taie în carne vie după ce a aflat despre salariile nesimțite primite de directorii Romsilva: „44.000 lei pe lună brut. Mi se pare disproporționat de mare în raport cu volumul de muncă ”

Potrivit demnitarului, faptul că în România se produc deja trei modele auto electrice este o inițiativă care ar trebui apreciată inclusiv de la nivel guvernamental.

Alte articole

Ce spune Mircea Fechet după ce șefa CSM a afirmat că o pensie de 11.000 de lei este mică: „Să batjocorească munca oamenilor obişnuiţi, cărora nimeni nu le dă bonusuri”

Mircea Fechet (PNL) compară primele de la CCR cu cele de la Romsilva: Mă aștept ca toate aceste peșcheșuri să dispară

‘Începând de anul acesta avem un producător ce face trei modele electrice aici, în România, și cred eu că astfel de inițiative ar trebui apreciate inclusiv de la nivel guvernamental. Și unul dintre modurile în care poți face asta este legat de o bonificație specifică unui astfel de model fabricat în România, pentru că una e să aduci un autoturism câteva sute de kilometri sau zeci de kilometri și alta e să-l aduci de la 5.000 km depărtare pentru a-l pune pe piață în România sau în Europa. Nu vreau să creez niște așteptări în legătură cu niște lucruri care nu țin 100% de mine, însă eu sunt optimist și cred că vom găsi soluții să mărim valoarea acestuia’, a subliniat Mircea Fechet.

Conform datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI), prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în 2024, la capitolul autoturisme ‘electrificate’, respectiv cele electrice (100% și hibride plug-in), precum și cele full hybrid (care dispun și de propulsie electrică fără încărcare din sursă externă), cota de piață a ajuns la 32%, cu 22,8 puncte procentuale peste cota deținută de motoarele diesel.

Rabla 2025. Ministrul Mediului anunță creșteri ale ecotichetului pentru mașinile electrice

În context, autoturismele full electrice aveau o cotă de 6,5% din piață, în 2024 față de anul 2023, când reprezentau 10,7%, în timp ce autoturismele plug-in hybrid dețineau o cotă de piață de 4,3%, în comparație cu 3,8%, cu un an în urmă.

La nivelul anului trecut, cele mai vândute autoturisme electrice au fost: Dacia Spring – cu 3.263 unități, în scădere cu 52,5% față de anul 2023, Tesla Model 3 (cu 1.679 de unități, +64,3%) și Tesla Model Y (846 de unități, -59,3%).

În categoria autoturismelor Plug-in, top 3 modele este ocupat de: Ford Kuga (593 de unități, -17,6% față de anul 2023), Toyota RAV4 (cu 500 de unități, +29,9%) și Hyundai Tucson (483 de unități, +27,4%).

Autoturismele hibride, fără reîncărcare din surse externe, au pe primul loc, în 2024, modelul Toyota Corolla, cu 3.281 de unități (creștere de 52,3% față de anul 2023), iar apoi Toyota RAV4 (cu 2.361 de unități, +56,5%) și Toyota Yaris Cross (2.361 de unități, +20,7%).

RABLA PLUS 2025. APIA cere majorarea subvenţiei la 8.500 de euro pentru a evita colapsul

APIA avertizează într-un comunicat că reducerea subvenţiei la 5.100 de euro în 2024 a avut un impact negativ asupra pieţei auto, România înregistrând o scădere de 32,2% a înmatriculărilor de vehicule electrice, ceea ce a plasat-o pe ultimul loc în Uniunea Europeană la acest capitol.

În schimb, state precum Belgia, Cipru, Cehia şi Ungaria au raportat creşteri de peste 40%, datorită politicilor de sprijin bine calibrate.

În contextul unor posibile măsuri de sprijin la nivel european, APIA susţine şi un program pan-european de subvenţii pentru vehicule electrice, în linie cu iniţiativele Comisiei Europene. De asemenea, asociaţia propune un plan predictibil de eliminare treptată a subvenţiilor pentru toate tipurile de motorizări, astfel: excluderea sprijinului pentru diesel în 2025, pentru benzină în 2026, iar pentru motorizările hibride şi plug-in hybrid până în 2029.

APIA salută decizia Ministerului Mediului de a elimina subvenţia pentru vehiculele diesel şi susţine creşterea pragului de preţ pentru maşinile eligibile prin programul Rabla, de la 75.000 la 80.000 de euro, pentru a reflecta inflaţia şi evoluţia pieţei auto.

Totodată, APIA propune reducerea perioadei obligatorii de deţinere a vehiculelor achiziţionate prin programul Rabla, de la trei ani la un an, pentru a stimula piaţa. Asociaţia pledează şi pentru introducerea unui program Rabla Comercial, destinat firmelor de transport, curierat şi taximetrie, pentru a reduce poluarea generată de flotele comerciale.

În ceea ce priveşte infrastructura de încărcare, APIA recomandă subvenţii pentru staţiile de încărcare în programul Casa Verde şi dezvoltarea urgentă a unei reţele de staţii de mare putere pe coridoarele europene de transport (TEN-T), solicitând implicarea Ministerului Transporturilor, Ministerului Energiei şi Ministerului Dezvoltării.

APIA subliniază că sprijinul pentru vehiculele electrice trebuie să fie clar, predictibil şi susţinut, pentru a asigura o tranziţie coerentă către mobilitatea verde şi pentru a menţine România competitivă pe piaţa europeană.