Cel mai mare şantier naval din România, la un pas de închidere

Şantierul Naval Daewoo Mangalia va fi vândut sau, dacă nu este posibil, lichidat de către coreeni, din cauza uriaşelor probleme financiare pe care grupul mamă le are, de mai mulţi ani. Într-o încercare disperată de a-şi reduce pierderile, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) îşi va lichida operaţiunile din afara ţării de origine, inclusiv şantierul din Mangalia, au arătat într-un raport, reprezentanţi ai acţionarului majoritar şi cel mai important creditor, Korea Development Bank. „Daewoo Mangalia şi DeWind (o companie din America ce operează mai multe parcuri eoliene) nu mai pot continua în actuala formă şi trebuie lichidate”, se arată în raportul KDB, citat de ECONOMICA.NET.

Statul, prin Ministerul Economiei, este acţionar minoritar la Daewoo Mangalia, deţinând 49% din acţiuni. Ministrul Economiei Mihai Tudose a precizat, pentru ECONOMICA.NET, că aşteaptă o comunicare oficială din partea coreenilor, apoi, funcţie de răspuns „vom decide ce este de făcut”.

Anunţul vine după ce joi, 23 iulie, DIICOT a realizat percheziţii la sediul unor societăţi comerciale şi la domiciliul unor asociaţi sau administratori ai firmelor din judeţele Constanţa, Tuleca, Galaţi, Brăila, Buzău, Botoşani şi municipiul Bucureşti, vizând evaziunea fiscală.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Din investigaţiile desfăşurate a rezultat că în perioada 2012 – 2015, mai mulţi cetăţeni coreeni şi români, prin intermediul unor societăţi comerciale din România, deţinute sau controlate de aceştia, au contractat diverse lucrări de la SC DAEWOO MANGALIA HEAVY INDUSTRIES SA, pe care apoi le-au subcontractat altor societăţi comerciale cu un comportament fiscal inadecvat (de tip fantomă), pentru a evita plata către bugetul consolidat al statului, a valorii TVA şi a impozitului pe profit aferente lucrărilor realizate.

Alte articole

Ramona Olaru și-a cumpărat apartament de 300.000 de euro: „Trebuie să fie perfectă, pe placul meu și inima mea”

Criză majoră în transportul de marfă din Europa. Există aproximativ 500.000 de locuri de muncă disponibile, dar nimeni nu mai vrea să fie șofer de TIR

Prejudiciul cauzat prin activitatea infracţională este de aproximativ 11 milioane lei.