Taxe și impozite 2026. Românii, cocoșați de dările către stat. Categoria de români care s-au trezit cu impozite chiar și de 30 de ori mai mari decât anul trecut

Taxe și impozite 2026. Impozitele la locuințe au crescut, de la 1 ianuarie 2026, cu 70%-80%. Și ca și cum această creștere nu ar fi fost destul de copleșitoare, românii posesori de mașini au de plată o avere și pentru autoturisme. Iar dacă vorbim despre mașini noi sau hibrid, impozitele au crescut chiar și cu 3.000%.

Taxe și impozite 2026. Românii, cocoșați de dările către stat

Până la sfârșitul lui 2025, proprietarii de maşini hibrid plăteau un impozit simbolic, de câţiva lei sau câteva zeci de lei. Anul acesta, însă, impozitul pentru mașinile hibrid va fi în jur de 900 de lei, dar poate să ajungă şi la peste 2 mii de lei, în funcţie de capacitatea cilindrică. Sunt creşteri de 1000% sau chiar de 3000%, potrivit observatornews.ro

Un şofer din Bucureşti a ajuns să plătească 2.244 de lei, faţă de 145, anul trecut. Impozitul este calculat acum în funcţie de mărimea motorului şi norma de poluare.

Citeste si Impozitele pe terenurile agricole au explodat. Fermierii se mobilizează pentru procese colective după noile reguli fiscale

Alte articole

Bani înapoi pentru mii de români: Impozite reduse pentru clădirile vechi de 50 de ani și scutiri masive pentru persoanele cu dizabilități. Ce faci dacă ai plătit deja taxele pe 2026

Ilie Bolojan, anunț de ULTIMĂ ORĂ despre taxele și impozitele românilor: „E nevoie să stimulăm munca și să penalizăm nemunca”

„Motoarele hibride şi în special maşini care au motoare foarte mari, pe benzină, cu sistem hibrid şi care, în procent mare, este folosit sistemul hibrid, apare acea impozitare a motorului mare termic. Şi de aici taxele foarte mari„, a declarat Cristian Preoteasa, dealer reprezentanță auto.

Categoria de români care s-au trezit cu impozite chiar și de 30 de ori mai mari decât anul trecut

Aşa s-a ajuns la situaţii absurde. În pofida faptului că poluează mai mult, autoturismele vechi sunt impozitate cu aceleaşi sume sau chiar mai mici decât cele moderne.

„Nu are vreo logică prea mare, dacă stăm şi gândim din punctul de vedere al faptului că poluatorul plăteşte. Nu are logică să mărim impozitele pentru maşinile cu sistem de propulsie hibrid, chiar dacă motorul are o capacitate cilindrică mai mare. Pentru că norma de poluare este, în continuare, mică„, a declarat Adi Dima, expert auto.

Pentru un diesel vechi, non-euro, cu motor peste 1,6 litri, impozitul este 260 de lei pe an, iar dacă este încadrat la Euro 5, impozitul scade la 210 lei. Pentru un diesel vechi, emisiile de dioxid de carbon pot depăşi 200 de grame pe kilometru. La o maşină mild hybrid, emisiile scad la 140 de grame, iar la una plug in hybrid chiar sub 100.

Citeste si Taxe şi impozite 2026. Anunţ oficial, încasările încep de joi, 8 ianuarie, nimeni nu scapă de „fonciirea” de tip nou