Taxe triple peste noapte. Transportatorii cer reguli, nu improvizații fiscale

Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF), alături de Patronatul ASTRA – Alianță pentru Sustenabilitatea Transporturilor Rutiere Acreditați, atrage atenția asupra modului în care s-a decis majorarea rovinietei. În mai puțin de 35 de zile, tariful de o zi pentru camioanele de mare tonaj (categoria F) a urcat de la 11 euro la 28,5 euro – o creștere de 159%. Nu vorbim de o ajustare tehnică, ci de o spirală decizională care transmite exact opusul mesajului anunțat oficial: lipsă de transparență și lipsă de predictibilitate.

Cronologia unei decizii haotice

Pe 25 iulie 2025, Parlamentul adopta Legea 141 privind unele măsuri fiscal-bugetare. Mesajul era clar: „măsuri pentru transparență și predictibilitate”. Tariful pentru 1 zi la categoria F rămânea 11 euro, nicio schimbare.

Ilie Bolojan: ”Plătim astăzi preţuri multor ani în care noi, clasa politică, ne-am făcut că nu vedem realităţile bugetare”

Alte articole

Gala „Women in Economy – Austrian Edition”: Leadershipul feminin ca forţă de coeziune europeană

Gala CONAF Women in Economy 2025 – singura inițiativă din România care primește Înaltul Patronaj al Parlamentului European, pentru al doilea an consecutiv

Pe 22 august 2025, Ministerul Transporturilor publica un proiect de ordonanță: tariful creștea la 15 euro (+36%), justificat probabil prin „necesități de modernizare”.

Dar pe 29 august 2025, în Monitorul Oficial nr. 808, a apărut Ordonanța 23 a Guvernului. Tariful sare brusc la 28,5 euro (+159%).

Întrebarea este simplă: ce s-a întâmplat în aceste 35 de zile? Cum putem vorbi de transparență și predictibilitate când regulile se schimbă de trei ori într-un interval mai scurt decât termenul de plată al unui contract de transport? Și mai ales: cum își poate face un antreprenor planuri serioase când statul însuși demonstrează că planificarea este imposibilă?

O industrie strategică pentru România

Transporturile rutiere reprezintă peste 70% din totalul mărfurilor transportate, contribuie cu aproximativ 5% la PIB și asigură direct și indirect peste 350.000 de locuri de muncă. În acest sector activează peste 40.000 de companii, toate obligate acum să se alinieze brusc la o regulă schimbată în timpul jocului.

Numerele modificării

Tariful de o zi pentru camioane grele (categoria F) crește de la 11 € la 28,5 € – o scumpire de 159%.

Amenzile pentru autoturisme cresc de la 275–550 lei la 500–1.000 lei – adică +100%.

Amenzile pentru camioane grele (categoria F) se dublează, de la circa 5.950 lei la 11.900 lei.

Impactul direct

Pentru o companie de transport cu 100 de camioane de 40 t, costurile cu rovinietele cresc de la aproximativ 600.000 lei/an la peste 725.000 lei/an – o diferență de minimum 125.000 lei anual, presupunând achiziții anuale echivalent ajustate la noile tarife.

Comparație europeană

În Olanda , taxa zilnică pentru un camion greu este de 13 €.

În România, același tarif de o zi a crescut de la 11 € la 28,5 € în mai puțin de o lună.

„Problema nu este doar cuantumul noilor tarife, ci faptul că ele au fost impuse unilateral, cu scopul de a acoperi un deficit bugetar, nu de a finanța investiții în infrastructură. Într-o economie deja fragilizată de inflație și consum redus, o asemenea măsură se transformă într-un factor de destabilizare: crește costul transportului, amplifică presiunea pe prețurile finale și reduce competitivitatea companiilor românești pe piața europeană. Transporturile nu sunt un sector marginal, ci un contribuitor de peste 5% la PIB și un angajator de sute de mii de oameni. O taxă aplicată abrupt, fără consultare și fără o perioadă de tranziție, înseamnă poveri financiare și erodarea încrederii în stat ca partener economic”, a declarat Cristina Chiriac, Președinte CONAF.

„Ceea ce ne îngrijorează cel mai mult nu este doar creșterea tarifelor, ci viteza și modul în care sunt impuse. Contractele noastre sunt semnate pe 6–12 luni, cu tarife negociate în avans. O schimbare aplicată peste noapte înseamnă că transportatorii trebuie să suporte diferența din resurse proprii, ceea ce împinge multe companii în prag de blocaj financiar. În plus, clienții internaționali compară imediat costurile: dacă România devine mai scumpă și mai impredictibilă decât Ungaria sau Bulgaria, contractele migrează. În loc să susținem competitivitatea, riscăm să pierdem business și locuri de muncă. De aceea, solicităm diminuarea tarifelor sau, cel puțin, amânarea aplicării acestora până la 1 ianuarie 2026, precum și o aliniere graduală la bunele practici europene, printr-un dialog constant cu mediul de afaceri”, a declarat Președintele Patronatului ASTRA – Alianță pentru Sustenabilitatea Transporturilor Rutiere Acreditați

Solicitările CONAF și ASTRA către Guvern

1. Diminuarea nivelului tarifului, astfel încât acesta să fie proporțional cu infrastructura rutieră existentă și cu capacitatea companiilor de a-l susține, fără a afecta competitivitatea transportatorilor români pe piața europeană;
2. Amânarea aplicării noilor tarife până la 1 ianuarie 2026, pentru a oferi companiilor timpul necesar de adaptare și pentru a evita blocaje financiare în lanțul logistic;
3. Predictibilitate – orice modificare să fie anunțată cu minimum 12 luni înainte și aplicată etapizat;
4. Transparență – veniturile colectate din rovinietă să fie utilizate exclusiv pentru întreținerea și dezvoltarea infrastructurii rutiere;
5. Alinierea la bunele practici europene printr-un dialog constant cu mediul de afaceri, astfel încât măsurile să fie sustenabile și sprijinite de cei care le aplică în practică.

Despre CONAF:

Confederaţia Naţională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) este cea mai relevantă confederație din România care militează pentru eficientizarea dialogului cu autoritățile, conlucrarea pentru elaborarea de politici publice care să conducă la creștere economică sustenabilă și sprijină antreprenorii, recunoscându-le meritele. CONAF reprezintă cea mai mare entitate de acest gen din România, o organizație care susține și promovează antreprenoriatul românesc, lucru fără precedent, care deschide orizonturi de colaborare și cooperare atât pe plan intern cât și internațional. CONAF a luat ființă̆ ca urmare a necesitații de a crea o cultură antreprenorială modernă, sustenabilă și echitabilă, nu numai pentru antreprenoriatul feminin, ci și pentru întregul mediu de business. CONAF are în componența sa 31 sucursale, 2 federații, 12 patronate, 38 asociații și peste 5.500 de companii, peste 245.000 de angajați.

Guvernul își asumă răspunderea, luni, pe cinci proiecte din al doilea pachet de reformă. Bolojan: „Avem trei direcții: ordine în finanțe, buna guvernare și respectul pentru cetățeni”

CONAF organizează̆ evenimente importante pentru societatea românească̆, centrate pe educație continuă, conștientizare și găsire de soluții pentru probleme și domenii de larg interes public. Dezvoltă și finalizează proiecte naționale cu un impact puternic, atât pentru societate, cât și pentru strategiile de dezvoltare ale autorităților centrale și locale.

Printre proiectele CONAF, amintim „Pactul pentru Tineri”, „Maratonul pentru Educație Antreprenorială” „DigitalUP” „Pactul pentru Muncă” – în parteneriat cu FPPG, „Pactul pentru Educație Antreprenorială” , ”Romanian Venture Forum” seria de dialoguri deschise, „Turismul Românesc: Între impas și oportunitate”, ce au generat pe lângă̆ ecourile în spațiul public, decizii legislative schimbări pozitive de mentalități. Sute de speakeri și mii de antreprenori au dezbătut în cele mai importante orașe românești, cele mai stringente probleme, în scopul găsirii soluțiilor optime și celor mai bune strategii de viitor.