Vești proaste pentru șoferi. O nouă taxă pentru posesorii de mașini după creșterea TVA, a accizelor pentru carburanți, a asigurărilor și a rovinietei

E tot mai scump să ai mașină și va fi și mai rău. Din 2027 ar trebui să intre în vigoare un nou sistem de taxare al emisiilor de carbon în România, fie că acestea provin de la vehicule sau consumul de gaze în locuințe.

Mai exact, în prețul carburanților va fi inclusă și o taxă pe carbon, care acum nu există în prezent. Atât furnizorii de carburanți cât și cei de gaze livrate consumatorilor finali pentru încălzire vor fi obligați să cumpere aceste noi certificate de carbon, iar contravaloarea lor va fi inclusă în prețul de vânzare către clienții finali, scrie Economica.net.

Citește și: Trucuri pentru românii care merg în concediu cu mașina. Trei reguli importante pentru a ajunge la destinație în siguranță

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

„Potrivit datelor din Ancheta Bugetelor de Familie pe anul 2019, consumul mediu pentru o familie din România cu automobil este de 48 de litri de benzină sau 54 de litri de motorină. Potrivit aceleiași surse, consumul mediu de gaz metan pentru o familie cu centrală de apartament este de 98 de metri cubi pe lună. La aceste valori, impactul mediu lunar asupra gospodăriilor al unui ETS 2 de 75 de euro/tona de CO2 ar fi de 13,8 euro pentru gospodăriile care au centrală pe gaz, 8.2 euro pentru cei cu automobil pe benzină și de 10.9 euro pentru cei cu auto diesel”, declara mai demult Constantin Postoiu, Head of Data Analytics la Energy Policy Group (EPG), citat de Economica.net.

Alte articole

Amsterdamul introduce cea mai mare taxă turistică din lume. Cât vor plăti în plus cei care vor să viziteze „Veneția Nordului”

Fraude prin SMS cu taxe false de parcare. DNSC trage un semnal de alarmă, ce trebuie să faci dacă ai primit un astfel de mesaj

Citește și: Guvernul Bolojan dă înapoi și taie mai puțin din banii bugetarilor care lucrează cu fonduri europene

Pe lângă această taxă europeană, România se luptă să îndeplinească „jaloanele” asumate prin PNRR pentru a avea acces la fondurile europene.

În februarie 2025, fostul ministru al finanțelor, actual viceprim-ministru, Tanczos Barna, declara că „este un jalon în PNRR privind modificarea impozitării mijloacelor de transport pentru a genera o mobilitate mai verde. (…) Acest lucru poate să însemne la anumite categorii de autoturisme taxe locale mai mari, pentru că majoritatea acestor taxe se duc în bugetul autorităţilor locale, pot însemna taxe mai mici la anumite mijloace de transport care sunt mai puţin poluante şi trebuie creat un echilibru astfel încât să fie motivant să circulăm cu mijloace de transport mai puţin poluante. (…) Cu siguranţă, această taxă nu va intra în vigoare în acest an, ci cel mai devreme pe 1 ianuarie 2026. De atunci, am putea plăti taxe mai mari în funcţie de maşinile pe care le avem şi dacă poluează mai mult, sau mai mici, dacă avem maşini mai puţin poluante, depinde de modul în care se echilibrează acest lucru. Sigur, maşinile mai puţin poluante vor fi taxate mai puţin decât cele care sunt mai poluante”.

Apoi, în primăvara acestui an, fostul ministru al Investiţiilor şi Proiectelor Europene, Marcel Boloş, menționa că solicitarea de plată numărul patru a PNRR se află în curs de negociere cu Comisia Europeană, aceasta fiind dependentă de îndeplinirea unor condiții stricte.

„Este o cerere de plată importantă atât din perspectiva valorii acesteia, dar şi din perspectiva reformelor pe care le cuprinde. Este vorba de reforma fiscală, taxa de poluare pentru mijloacele de transport, legea energiei, cu legislaţia secundară pe care o avem de aprobat până la depunerea Cererii de plată, legile justiţiei, Codul urbanismului împreună cu platforma electronică de punere în aplicare a acestor reglementări, Codul silvic împreună cu hotărârea de reorganizare a Romsilva şi, desigur, strategia hidrogenului şi strategia biodiversităţii”, menționa Marcel Boloş în mai 2025.

Ce înseamnă această taxă „de poluare pentru mijloacele de transport” nu a fost niciodată explicat cu claritate, însă, dacă în cazul vehiculelor comerciale peste 3,5 tone o astfel de măsură ar putea fi asimilată viitoarei TollRo – un nou sistem electronic de taxare care va înlocui actuala rovinietă și va fi calculat pentru fiecare kilometru parcurs – , în cel al autoturismelor detaliile lipsesc cu desăvârșire.