Wizz Air vrea să preia cursele interne TAROM. Reacția companiei de stat: „Nu va avea nicio şansă”

Wizz Air s-a oferit să preia rutele interne TAROM, schimbarea de strategie fiind un majoră, având în vedere că gigantul low cost nici nu voia să audă până anul trecut de zborurile interne. În replică, TAROM a numit declarațiile ofensatoare și a transmis că România nu are nevoie de lecții.

„Noi, Wizz Air, am fi foarte dispuși să negociem cu Guvernul român pentru a înlocui rețeaua internă a TAROM”, a spus  Jozsef Varadi, CEO Wizz Air.

Totodată, nu este pentru prima oară când șeful celui mai mare operator low cost vorbește public despre TAROM: „Îmi pare rău pentru contribuabilii români care trebuie să plătească pentru TAROM. Este o risipă de bani și de timp. Desigur, nu ne afectează direct, dar este deranjant faptul că această companie aeriană continuă să fie subvenționată”, a mai spus Jozsef Varadi, CEO Wizz Air.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Citește și: Wizz Air aduce internet la bordul avioanelor începând cu 2027: „Viitorul este aici. Numărătoarea inversă începe acum”

Alte articole

Conducerea TAROM a fost zburată după ce ar fi cerut dublarea salariului

Radu Miruță a respins bugetele TAROM și CFR Călători: „Au venit cu un buget în care trecuseră ca venituri certe niște venituri evident incerte. Nu semnez un document în care scrie că 2+2=10″

Reprezentanții TAROM, reacție după declarațiile făcute de Wizz Air

TAROM a reacționat imediat, precizând că Wizz Air nu va avea nicio șansă să preia zborurile.

„Propunerea ca Wizz Air să înlocuiască reţeaua internă a TAROM este una nerealistă şi neserioasă, cel puţin având în vedere numărul mare de curse anulate în  România din ultimii ani de către operatorul privat”, transmite TAROM.

„Nu va avea nicio şansă să preia zborurile companiei TAROM. (De ce?) Păi nu are avioanele performante care ar trebui să fie pentru cursele interne. Au un consum foarte mare de carburant”, a spus Narcis Pascu, sindicalist TAROM, pentru Observator.

În prezent, TAROM operează 6 rute interne din Bucureşti către Iaşi, Suceava, Cluj Napoca, Timişoara, Oradea sau Baia Mare, dar şi cursele de retur. Multe dintre acestea, cu prețuri care sar peste cele ale concurenței.

Spre exemplu, un bilet spre Iași și retur, în septembrie, te costă 1000 de lei la TAROM. La cealaltă companie 700. În ultimul an, peste 1,7 milioane de pasageri au urcat la bordul TAROM, în scădere față de anul precedent. Iar profitul lipsește de 19 ani. Singura excepție, în 2024, când compania a scos 287 de milioane de lei nu din zboruri, ci din vânzarea unor active: aeronave și sloturi pe aeroportul Heathrow din Londra.

Citește și: O cursă Wizz Air a fost la un pas de dezastru după ce piloții au folosit parametri greșiți pentru decolare. Avionul a trecut peste capătul pistei la doar patru metri altitudine