Cancelaria lui Ilie Bolojan, condusă ce Mihai Jurca, a încheiat un contract de leasing cu Grupul Dacia Renault de unde a cumpărat 17 autovehicule de tip N1 Dacia Duster pick-up noi, în garanție, achiziție directă prin intermediul SEAP.
Cancelaria premierului Ilie Bolojan a anunțat joi, prin intermediul unui comunicat, că a renunțat la contractul de 850.000 de lei lunar cu RAAPPS prin care regia autonomă a protocolului furniza 30 de autoturisme cu șofer și că a încheiat un contract de leasing operațional pentru 17 Dacia Duster pick-up, pe care demnitarii le vor conduce singuri.
Potrivit cancelariei, care a solicitat oferte numai de la companii care fabrică în România, deci de la Dacia și Ford. Ford a fost dispusă să pună la dispoziția Cancelariei, în mod gratuit, două autoturisme Puma electrice produse în România, însă acestea nu au fost de ajuns.
Contractul de leasing operațional cu Dacia este pe o durată de 3 luni, plus o lună de grație, începând cu data de 1 octombrie. În acest timp, vor fi derulate procedurile pentru încheierea unui acord-cadru pe 4 ani.
Cancelaria avea, inițial, un contract cu RAAPPS cu un cost lunar de 850 de mii de lei pentru 30 de autoturisme cu șofer. Guvernul Bolojan a redus, prin act adițional, numărul mașinilor la 16, cu un cost lunar de 480 de mii de lei.
Sindicatul Angajaților din Aparatul de Lucru al Guvernului (SAALG) acuză că șeful Cancelariei lui Ilie Bolojan a cumpărat, prin leasing, 17 mașini Duster de tip „pick-up”, încălcând astfel mai multe ordonanță de urgență.
Sindicatul a transmis joi, printr-un comunicat de presă, că în timp ce Guvernul „vorbește public despre responsabilitate bugetară și limite în cheltuirea banului public”, în realitate „Cancelaria Prim-ministrului transmite un mesaj toxic: legile sunt pentru fraieri, iar cine are putere găsește mereu portițe”.
„Deși O.U.G. nr. 156/2024 și O.U.G. nr. 34/2023 interzic expres achiziția prin leasing a autovehiculelor de către instituțiile publice, Mihai Jurca a încheiat un contract de leasing operațional pentru nu mai puțin de 17 Duster pick-up, parcă pregătite pentru un mini-RAAPPS personal, varianta Oradea-Victoria. Soluția găsită este una cinică: folosirea legislației RAR pentru a «reinterpreta» interdicția și pentru a aduce, pentru trei luni cât mai avem până la sfârșitul anului, vehiculele în curtea Guvernului, mascând o achiziție interzisă de legiuitor”, conform sindicatului.
Sindicatul spune că „gravitatea” situației nu „stă doar în fenta birocratică, ci și în faptul că, potrivit hotărârii de Guvern care îi reglementează funcționarea, Cancelaria Prim-ministrului nu are atribuții de transport marfă”.
„Mihai Jurcă a încălcat și art. 5 alin. (3) din OUG nr. 80/2001, pentru simplul motiv că instituția pe care o conduce nu are parc auto propriu, prevăzut printr-o hotărâre de Guvern. Practic, a creat din pix o nevoie, a inventat o justificare și a împins o achiziție care nu are nici fundament instituțional”, se arată în comunicatul de presă al Guvernului.
Angajații din Guvern spun că Mihai Jurca a modificat „peste noapte” Regulamentul de Organizare și Funcționare al Cancelariei Prim-ministrului „ca să creeze o aparență de legalitate privind parcul auto”.
„Un ordin intern al șefului Cancelariei nu poate «bate» o lege și nu poate rescrie ordonanțe de urgență (…) Elev disciplinat al «școlii Bolojan», adus la București direct din Oradea, Mihai Jurca aplică aceeași rețetă: banul public e elastic, legea e opțională”, acuză sindicaliștii.
Citește și : Comitet de urgenţă la Guvern, a fost emis COD ROŞU de ploi şi inundaţii. La munte, ninge ca-n poveşti!
„Angajații Guvernului care sunt și membrii de sindicat vorbesc despre un „pericol imens”: „dacă la vârful Cancelariei se transmite semnalul că legea poate fi fentată după bunul plac, ce va mai împiedica alte instituții să procedeze la fel?”, întreabă ei.
„Cancelaria Prim-ministrului a devenit, sub conducerea lui Mihai Jurca, un laborator de fente legale, un spațiu unde ordonanțele de Guvern nu se aplică, ci se ocolesc cu zâmbetul pe buze”, acuză sindicaliștii.