CUTIA NEAGRĂ. Cum accelerează mafia bulgară pe autostrada A8 jonglând cu miloanele din SAFE

CUTIA NEAGRĂ scoate la iveală noi găuri negre în care dispar banii românior. Licitațiile pentru această Autostradă sunt derulate de Compania Nationala de Investitii Rutiere, o alta companie de stat din subordinea Ministerului Transporturilor diferită de compania națională de administrare a autostrăzilor și drumurilor naționale – CNAIR. Aceasta noua entitate – CNIR– este condusa de un anume Gabriel Budescu un fost director al CNAIR care a fost promovat șef la CNIR dupa un concurs și un scandal politic asupra căruia vom reveni.

Cert este ca Budescu și CNIR au început să atribuie din toamna anului trecut licitații de miliarde de euro din proiectul Autostrăzii A8. Un prim lot al autostrăzii a fost încredințat unei companii de construcții puțin cunoscute cu sediul în județul Neamț, denumite DANLIN XXL SRL. Compania a câștigat licitația de un miliard de lei, circa 190 de milioane de euro, pentru proiectarea și execuția lotului Joseni – Ditrău al Autostazii A8.

CUTIA NEAGRĂ, EXCLUSIV. Procurorii DNA îl anchetează pe noul rege „XXL” al drumurilor din România

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Conform documentele consultate de CUTIA NEAGRĂ compania cu sediul în județul Neamț a participat și a câștigat licitația într-o asociere de firme din care fac parte GROMA Hold LTD înregistrată în Bulgaria și compania românească Intertranscom Impex înregistrată în localitatea Buhuși, a cărui domeniu de activitate este vânzarea de materiale de construcții.

Alte articole

Guvernul a aprobat extinderea CNIR. Vor fi angajate 75 de persoane noi pentru dezvoltarea infrastructurii

EXCLUSIV CUTIA NEAGRĂ Ilie Bolojan și reziștii își pun la adăpost oamenii, „pentru momentul debarcării”. Ordinul scris pe genunchi și plin de prevederi care frizează abuzul

Danlin XXL SRL este liderul asocierii și este patronată de Dan Amurăriţei, un om de afaceri discret care s-a îmbogățit în ultimii 10 ani din afaceri cu Statul fiind specializat în reparația și întreținerea de drumuri județene în regiunea Moldovei, cu precădere la Iași, Bacău și Neamț. Amurăriţei a făcut parte din anturajul de oameni de afaceri ai baronului PSD de Neamț Ionel Arsene, unul dintre cei mai influenți pesediști în timpul regimului Dragnea. Arsene este în prezent fugit din țară din cauza dosarelor penale.

Analiza făcută de CUTIA NEAGRĂ arată ca în mod normal societatea Danlin XXL nu putea câștiga licitația pentru lotul de autostradă Joseni- Ditrau din cauză ca nu are experiență similară în construcția de autostrăzi, la fel nici compania Intertranscom din Buhuși. Danlin XXL nu a construit niciun kilometru de autostradă în România, nici măcar în asociere sau parteneriat cu alte companii, dar a câștigat în ultimele 5 luni trei licitații de autostrăzi în valoare aproximativă de 10 miliarde de lei, toate atribuite de directorul Budescu de la CNIR.

CUTIA NEAGRĂ a verificat situația companiei GROMA Hold LDT din Bulgaria ce apare în asociere cu câștigătorul declarat DANLIN XXL și a aflat informații spectaculoase: legături directe cu mafia din Bulgaria, conectată la clasa politică de la Sofia, și implicarea în scheme de spălare bani, de crimă organizată și fraudarea bugetelor publice din țara vecină.

Compania bulgara GROMA a jucat un rol esențial în licitațiile de autostrăzi câștigate de DANLIN XXL pe Autostrada Unirii deoarece a pus la dispoziție experiența similară în construcția de autostrăzi, experiență care îi lipește omului de afaceri Dan Amurăriţei deși acesta este bine conectat la lumea politică din Neamț și Moldova, unde a câștigat licitații publice de miliarde de lei.

CUTIA NEAGRĂ l-a chestionat pe afaceristul Amurăriţei asupra asocierii cu bulgarii de la GROMA dar acesta nu a oferit vreun comentariu. Amurăriţei nu a vrut să spună cine l-a pus în legătură cu compania de construcții din Bulgaria și câți bani vor încasa bulgarii din lotul de autostradă de la Joseni la Ditrău, parte din A8.

Informațiile și documentele de la Sofia intrate în posesia jurnaliștilor CUTIA NEAGRĂ dezvăluie lucruri extrem de grave. Compania GROMA nu este o banală firmă de infrastructură specializată în construcția de autostrăzi care a venit în România pentru a își pune la dispoziție experiența în proiecte către omul de afaceri Amurăriţei de la Danlin XXL.

Potrivit unui rechizitoriu din anul 2023 al Parchetului de pe lângă Tribunalul Sofia, Hristo Savev, proprietarul companiei Groma Hold era acuzat alături de alte 9 persoane de constituirea și coordonarea unui grup de crimă organizată care și-ar fi însușit 54 de milioane de leva, aproximativ 28 de milioane de euro, din fondurile publice alocate pentru extinderea Autostrăzii Hemus din nordul Bulgariei.

Banii au fost alocați in avans de 90 la sută și fără licitație de către compania de stat bulgarească destinată investițiilor în infrastructură rutieră către alte companii private, apoi banii au fost retrași dintr-o sucursală bancară și transferați cu camionul intr-un depozit. De operațiune s-au ocupat persoane asociate mafiei bulgare dar beneficiarul final și coordonatorul grupării ar fi fost patronul GROMA.

EXCLUSIV Baronii banului public, sub lupa CUTIA NEAGRĂ. Cine este „Doru de la Troia”, afaceristul „amărât” cu sechestru pe 25 de case, conectat la Arhiepiscopia Buzăului și Vrancei

Printre acuzați se află și directorul Groma Hold, Viktor Velev, cel care din informațiile CUTIA NEAGRĂ a venit în România pentru a se ocupa de licitația de autostradă de pe A8 alături de afaceristul Amurăriţei.

Scandalul legat de planurile de extindere a Autostrăzii Hemus a izbucnit în 2021 când, în urma unui audit al Curții de Conturi a Bulgariei, a reieșit că Agenția de Infrastructură Rutieră a acordat contracte în valoare de aproape 4 miliarde de leva, 2 miliarde de euro, companiei de stat Avtomagistrali, fără o procedură de licitație competitivă. La rândul său, Avtomagistrali a atribuit lucrările unor companii private, încălcând astfel Legea Achizițiilor Publice.

Rechizitoriul din Bulgaria conține detalii senzaționale ale operațiunii și modul în care fondurile destinate autostrăzii Hemus au fost deturnate printr-o rețea de companii paravan. Din iunie 2020 până in septembrie 2021, membrii grupului infracțional au retras sume mari de bani în numerar din conturile companiilor paravan prin intermediul a 66 de tranzacții. Banii au fost apoi transportați la un depozit de lângă satul Zelendol, în municipalitatea Blagoevgrad. Proprietarul facilității era compania Vodno Stroitelstvo – Blagoevgrad unde tocmai directorul companiei GROMA Victor Velev era acționar majoritar. Presă din Bulgaria precizează ca nici procurorii nu au reușit sa afle ce s-a întâmplat ulterior cu banii furați!

Compania deținută de Velev, Vodno Stroitelstvo, unde au fost depozitate milioanele de euro, a primit și ea fara licitație in 2020, un avans substanțial de peste 84 milioane de leva, circa 42 de milioane de euro, pentru construcția Lotului 5 al autostrăzii Hemus. Autostrada nu a mai fost construită iar în anul 2025 ancheta procurorilor de la Sofia a fost stopată iar procurorii dați afară din magistratură.

Presa din Bulgaria speculează intervenția politică în blocarea anchetei dar și legături ale patronilor GROMA cu un anume Delian Peevsky. Peevsky este un om politic și oligarh bulgar extrem de influent, adesea descris ca o „eminență cenușie” a politicii de la Sofia.

Acum bulgarii de la compania GROMA se pregătesc să încaseze alte zeci de milioane de euro pentru construcția de autostrăzi, de data asta în România. Rămâne de văzut dacă vor sifona acești bani sub nasul autorităților de la București.