Șefii Dacia, despre efectele crizei economice și politice din România: ”Piața este deprimată, pentru că întreaga țară este deprimată. Va fi un 2026 dificil, va fi foarte dur”

România trăiește vremuri grele, iar viitorul nu se arată din cale afară de optimist, dată fiind criza politică suprapusă peste cea economică. Un reper în acest sens este industria auto, cu vânzări în scădere ale producătorului național Dacia.

”România este singura piață unde nu creștem, în rest creștem peste tot în Europa. Piața românească este deprimată din cauza amânării Rabla și din cauza crizei cu care ne confruntăm în România”, subliniază directorul de vânzări la nivel global al companiei Dacia, Frank Marotteau.

Mihai Bordeanu, Head of Country Renault Group și Managing Director South-East Europe al mărcii Dacia, descrie piața ca fiind ”deprimată”, iar asta ”pentru că întreaga țară este deprimată”.

”Putem numi piața ca fiind deprimată la minus 20% în primul trimestru sau chiar mai mult dacă ne uităm doar la persoane fizice. Și e un trimestru, nu doar o lună. Deci putem numi asta depresie.

Alte articole

Dacia cere reluarea programului Rabla 2026. „Sperăm ca guvernanții vor ajunge într-o zi la decizia rațională de a lansa programul”

Vânzările de mașini în UE, în creștere față de 2025! Ce se întâmplă cu modelele Dacia

De ce se întâmplă asta? Mai întâi, pentru că întreaga țară este deprimată. Am deschis televizorul în România și dacă stai acolo cinci minute la orice program de știri, vei fi deprimat. Îți pot garanta. Aceasta este o metaforă. (…)

Nu suntem pregătiți pentru asta. Știm că ajungem pe un deficit foarte, foarte mare pe o parte. Știm că pe de altă parte, taxele au crescut. Știm și de prețurile prin negociere. Dacă creștem TVA-ul, de exemplu, cu două puncte, evident că prețurile vor crește cu o medie de două puncte pe tot canalul.

Așa că, atât companiile, cât și oamenii obișnuiți așteaptă acum să vadă ce se întâmplă. Vedem un anumit timp de așteptare și întârziere între primul trimestru și momentul în care vor cumpăra o mașină, pentru că nu există nicio îndoială în privința asta.

Piața românească în sine este o piață emergentă. Această piață va crește pe termen lung, dar problema este astăzi. Problema este că astăzi știm că avem o criză economică în România. Știm că ieri (luni – n.r.) am asistat la o criză politică în România. Și, din păcate, în România, politica și economia sunt exact așa. Nu știu dacă vezi mâinile mele, dar sunt foarte, foarte strânse. Așa că suferim toți. Și acesta este unul dintre principalele motive pentru care putem spune că piața este deprimată”, a spus Bordeanu, potrivit profit.

Citește și Cum să reducem facturile la energie. Cinci măsuri propuse guvernului Bolojan de Asociația Prosumatorilor și Comunităților de Energie

Pe de altă parte, șefii Dacia sunt extrem de preocupați de viitorul Programului Rabla, care a reprezentat pentru industria auto un adevărat stimulent în fața avalanșei de mașini second-hand din import.

”Avem ceva ce toți știți foarte bine – și acum toți oamenii din Paris, credeți-mă, știu și mai bine – este programul Rabla. Programul Rabla există de 20 de ani. Anul trecut am avut comenzi în acest program care veneau din februarie. Anul acesta nu știm, pentru că nu avem nicio idee dacă programul va veni.

Și, din păcate pentru noi ca brand, suntem mult mai afectați de lipsa programului Rabla decât orice altă marcă, pentru că acesta este un acces la mobilitate. Este important când pui ceva pe masă pentru un client olandez, când pui un stimulent pe masă, nu este același lucru dacă vrei să cumperi un BMW X6, nu? Un BMW îl poate cumpăra fără programul Rabla. Nici măcar nu au legătură cu asta.

Și aș putea alege orice alt exemplu din piață, aș putea alege un exemplu din mainstream-ul superior, dar realitatea rămâne aceeași: Rabla este extrem de importantă pentru Dacia. Și nu avem nicio idee dacă programul va fi în 2026! Desigur, atunci încercăm nu doar noi, ci și voi ca jurnaliști, și am văzut lucruri în ziare. Faci ceea ce este corect pentru că faci guvernul să se trezească și sper să o facă.

Oricare ar fi guvernul de mâine, se vor trezi și vor privi industria și industria auto, pentru că aceasta a fost de succes în România. Și nu cred că vor ca succesul să nu mai fie. Așadar, piața locală ar trebui să fie de asemenea importantă pentru ei. (…)

Eu nu pot concura cu politica pentru că nu sunt politician. S-ar putea întâmpla să nu avem programul. Și dacă nu avem programul și numai dacă nu îl avem, desigur, voi fi nevoit să caut contramăsuri. Anul trecut a fost foarte, foarte, aproape de nebunie. Am avut totul în ultimul moment, a fost aproape tragic în felul său, pentru că i-a făcut pe clienți să aștepte. Dealerii își pun banii în ceva, dealerii aveau stocuri și trebuiau să le dețină. La fel și producătorii, importatorii. A fost un dezastru pentru oricine, pentru toți, pentru toți actorii.

Acum, din nou, sper că vor ajunge la o judecată solidă și vor lansa programul”, spune Mihai Bordeanu.

În tot acest context, perspectivele nu sunt deloc optimiste, în opinia șefilor de la Dacia.

”Din toate discuțiile, pentru că avem această discuție prietenoasă cu colegii noștri, cu băncile, cu companiile financiare, toată lumea spune că va fi un 2026 dificil, cel puțin în primele șase până la nouă luni. Va fi foarte dur. Așa că tind să fiu de acord cu ei pentru că acum ar trebui să finanțeze mai mult. Și aș spune simplu, ca să trecem în repriza a doua, în prima jumătate va fi cu siguranță dificil. Și apoi există speranță după vacanța de vară. Dacă, din nou, nu se va mai întâmpla o altă catastrofă politică în zilele ce urmează. Sper că toți suntem de acord cu asta”, a conchis Bordeanu.

Dacia a înregistrat un recul puternic în primele trei luni din 2026, având o scădere majoră a cotei de piață, la circa 18% în martie, după un rezultat negativ (-21%) la înmatriculări, cu doar 4.983 de autoturisme.

Recordul negativ al cotei de piață l-a depășit pe cel anterior, din ianuarie, care coborâse la 18,2%. În ultima lună a anului 2025, cota de piață a mărcii Dacia era de peste 32%, iar la finalul primului trimestru din 2025 aceasta era de 29,5%.

Citește și Lovitură pentru un celebru brand de ciocolată. Compania anunță primele concedieri din istoria sa