Unde dispar banii din CFR? Radu Miruță, acuzații dure: „Acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”

Vineri, 15 mai, Radu Miruță, Ministrul interimar al Transporturilor, a respins bugetele CFR Călători și CFR SA din cauza creșterii pierderilor în 2026 cu peste 30%. Radu Miruță a criticat modul în care sunt alocate fondurile de la bugetul de stat către CFR, susținând că banii se pierd pe parcurs, fără efecte vizibile în modernizarea sistemului. El a comparat situația cu o „sitǎ”, în care investițiile continuă, dar rezultatele întârzie să apară.

„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat. Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puține pierderi, nu mai multe”, a transmis Radu Miruță pe Facebook.

Citește și: BNR, predicție sumbră pentru români: ”Dacă rezolvăm pierderile de la metrou scumpind biletul la 10 lei vom trăi mai prost pentru multă vreme”

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Ministrul interimar susține că CFR Călători și-a construit bugetul pe baza unor sume de aproximativ 785 de milioane de lei, bani pe care i-ar mai primi de la stat în acest an.

Alte articole

CFR SA angajează electricieni și ingineri. Salariul pornește de la peste 6.000 de lei brut

„Trenurile Soarelui” revin pe șine. CFR a scos deja biletele la vânzare

„În bugetul propus, CFR Călători a trecut la „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenție pentru serviciul public de transportferoviar, adică pentru operarea trenurilor de călători. Doar că această sumă nu este aprobată în bugetul statului. Practic, au fost trecuți în buget bani inexistenți, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit”, a explicat Radu Miruță.

Un alt motiv pentru care bugetul CFR călători a fost respins este din cauza calculelor utilizate, prin care statul urma să plătească maximul prevăzut de lege către companie.

„Mai mult, calculul a fost făcut folosind tariful maxim legal, ca și cum legea obligă statul să plătească mereu plafonul maxim. Nu este adevărat. Am respins categoric acest buget. Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili”, spune Radu Miruță.

Citește și: Ilie Bolojan, după ce Comisia Europeană a aprobat plata a 2,6 miliarde de euro din PNRR: „Prioritatea noastră rămâne accelerarea reformelor”

Ministrul interimar al Transporturilor a criticat și bugetul CFR SA, care prevedea creșterea pierderilor cu 32,9% (aproximativ 700 de milioane de lei) în 2026.

„Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”, a explicat Radu Miruță.