Atacurile cu drone din Marea Neagră riscă să aducă o criză a carburanţilor în România

Atacurile cu drone amenință livrările de petrol către România. Cea mai mare parte a petrolului procesat de rafinăria Petromidia provine din Kazahstan și este transportată prin conducta CPC până la Novorossiisk, apoi cu petrolierele la terminalul Midia.

Potrivit grupului Rompetrol, importurile sale din Kazahstan acoperă peste 40% din necesarul de țiței al României. Un blocaj prelungit nu ar lăsa imediat benzinăriile fără carburanți, dar ar putea crește costurile aprovizionării și presiunea asupra prețurilor la pompă, potrivit KMG International

CPC își reluase operațiunile duminică seara, după ce alte două petroliere, Asia și Nissos Ios, fuseseră atacate cu drone în timp ce încărcau petrol, potrivit Bloomberg.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Luni dimineață, petrolierul Nelsa, aflat la punctul maritim de acostare numărul 1, a fost lovit de o nouă dronă. Atacul a provocat un incendiu pe punte și în mai multe compartimente ale navei.

Alte articole

Șoferii scapă de milioane de amenzi. Statul vrea să elimine mai multe sancțiuni rutiere

Preţ carburanţi 25 aprilie 2026. Ziua şi scumpirile la pompă, cât costă un plin de benzină/motorină în weekend

Focul a fost stins după câteva ore. Nu au fost raportate victime, țițeiul din tancurile navei nu a luat foc, iar scurgerea petrolului în Marea Neagră a fost prevenită.

„Încărcările de petrol au fost suspendate”, a anunțat operatorul terminalului. Consecințele atacului și starea tehnică a navei sunt încă evaluate.

Petrolul kazah ajunge prin această rută la Petromidia

Conducta CPC, cu o lungime de peste 1.500 de kilometri, leagă marile zăcăminte petroliere ale Kazahstanului de portul rusesc Novorossiisk. De acolo, țițeiul este încărcat pe nave și transportat către rafinării din Europa, inclusiv către România.

Petromidia Năvodari, cea mai mare rafinărie din țară, procesează în principal petrol kazah de tip KEBCO și CPC. În prima jumătate a anului 2025, rafinăria a prelucrat aproape 2,8 milioane de tone de materii prime, în mare parte țiței din Kazahstan, potrivit Rompetrol Rafinare.

Petromidia reprezintă aproximativ 40% din capacitatea de rafinare a României. KMG International susține că, prin procesarea petrolului kazah, poate acoperi până la 70% din cererea internă de benzină și motorină.

Aceste cifre explică de ce oprirea CPC nu este doar o problemă externă. Orice întrerupere de durată poate afecta principala rafinărie a țării și poate obliga compania să cumpere petrol din alte surse, la costuri de transport și achiziție mai mari.

Suspendarea temporară a încărcărilor nu înseamnă o lipsă imediată de carburanți. Petromidia are stocuri, există nave deja aflate în tranzit, iar compania poate cumpăra și alte tipuri de țiței de pe piața internațională.

Rompetrol a mai apelat la surse alternative atunci când terminalul CPC a avut probleme. În 2024, Petromidia a procesat, pe lângă petrolul kazah, și țiței de tip Es Sider, Azeri și Unity Gold.

George Simion a citit scrisoarea primită de la Grindeanu, despre formarea unei „comisii de criză”

George Simion a citit scrisoarea primită de la Grindeanu, despre formarea unei „comisii de criză”. Răspunsul liderului AUR
George Simion a citit o scrisoare primită de la liderul PSD Sorin Grindeanu, în care îi cerea să se alăture unei „comisii de criză”, care „ar urma să funcționeze exclusiv până la instalarea unui guvern cu puteri depline”.

Consecințele depind de durata opririi:

• un blocaj de câteva ore sau zile poate fi absorbit din stocuri și livrări deja contractate;
  o întrerupere de câteva săptămâni ar obliga rafinăria să caute volume alternative;
  atacurile repetate pot majora costurile de asigurare și transport pentru navele care intră în zonă;
  scumpirea petrolului și a transportului poate ajunge, cu întârziere, în prețurile benzinei și motorinei.

Nu există, deocamdată, un anunț privind reducerea producției la Petromidia sau un risc imediat de penurie pe piața românească.

Kazahstanul a condamnat atacurile din 17 și 19 iulie asupra navelor civile care transportau petrol prin infrastructura CPC. Ministerul de Externe de la Astana a calificat loviturile drept „o încălcare inadmisibilă a intereselor economice” ale țării și acțiuni care amenință comerțul internațional și siguranța lanțurilor de transport.

Autoritățile kazahe au cerut oprirea imediată a atacurilor și și-au rezervat dreptul de a solicita despăgubiri în baza dreptului internațional.

Facilitățile CPC au mai fost vizate de atacuri ucrainene în 2025 și în prima parte a anului 2026. Totuși, operatorul terminalului și Ministerul Energiei din Kazahstan nu au atribuit explicit Ucrainei lovirea petrolierului Nelsa.

Președintele Volodimir Zelenski a anunțat că forțele ucrainene au lovit două nave din „flota-fantomă” rusă, fără să precizeze dacă se referea la petrolierele atacate la terminalul CPC.

Țițeiul transportat prin CPC provine în principal din Kazahstan. Consorțiul preia și cantități mai mici de petrol rusesc, dar nu este vizat de sancțiunile energetice occidentale, iar navele care transportă petrol kazah nu sunt considerate automat parte a flotei-fantomă a Moscovei.

Două rute importante, afectate simultan
Riscul pentru România și Europa este amplificat de perturbarea transporturilor prin Strâmtoarea Ormuz, pe fondul noilor ostilități dintre Iran și Statele Unite.

Rafinăriile europene folosesc petrolul kazah drept alternativă la livrările din Orientul Mijlociu. Dacă blocajele din Marea Neagră și din Golful Persic se suprapun, cumpărătorii sunt obligați să concureze pentru volume mai mici disponibile din alte regiuni.

Ministerul Energiei anunță că analizează măsuri pentru identificarea unor surse alternative de aprovizionare cu țiței și produse petroliere, în contextul perturbării transporturilor prin Marea Neagră, după atacurile asupra petrolierelor care transportau petrol kazah către terminalul CPC de la Novorossiisk.

Instituția precizează că, pentru moment, aprovizionarea pieței interne nu este în pericol, însă ia în calcul mai multe scenarii în cazul în care blocajele din Marea Neagră se vor prelungi.

„Ministerul Energiei are deja în analiză măsurile necesare pentru identificarea și asigurarea unor surse alternative de aprovizionare, în contextul perturbării transporturilor de țiței și produse petroliere prin Marea Neagră”, a transmis instituția.

Potrivit ministerului, Rompetrol, principalul beneficiar al petrolului din Kazahstan în România, a dat asigurări că este pregătit să compenseze eventualele deficite.

„Pentru perioada următoare, în eventualitatea unei reduceri a producției sau a volumelor livrate, reprezentanții Rompetrol au asigurat instituția noastră că vor lua toate măsurile necesare pentru compensarea deficitului și asigurarea continuității aprovizionării”, se arată în comunicat.

Prețurile la pompă ar putea crește pe fondul problemelor din Marea Neagră
Autoritățile atrag însă atenția că o întrerupere prelungită a transporturilor prin Marea Neagră ar putea afecta prețurile la pompă.

„Menținerea perturbărilor din Marea Neagră pe o perioadă mai îndelungată ar putea genera efecte asupra prețurilor carburanților. În acest context, Ministerul Energiei analizează mai multe scenarii de evoluție și măsuri de diminuare a impactului asupra pieței de carburanți din România”, precizează instituția.

În perioada următoare, Ministerul Energiei va convoca o întâlnire cu operatorii din sectorul petrolier pentru a evalua capacitatea acestora de a suplimenta volumele disponibile pe piața românească.

Problemele se vor accentua în Europa, potrivit unui raport al băncii americane Morgan Stanley, care arată că problema pe piața de motorină este acum capacitatea de rafinare, mai mult decât țițeiul. În plus, stocurile europene de motorină vor coborî spre finalul anului la aproximativ 299 de milioane de barili, cel mai redus nivel pentru acea perioadă a anului din 2015 încoace, mai arată analiza.

Presiunea asupra prețurilor ar putea crește mai mult atunci când statele vor începe să-și refacă rezervele strategice, consideră experții.

Claudiu Cazacu, analist XTB: „Se va schimba impactul pe care îl au rezervele strategice. Cu alte cuvinte, nu doar că se va pune pauză la extragerea din rezerve, ci acestea vor trebui chiar reumplute la un moment dat. Petrolul va reacționa.”

În privința rafinării, România stă mai bine decât alte țări la acest capitol, cu două mari rafinării în funcțiune: Petrobrazi și Petromidia. Însă Petrotel Lukoil tot nu funcționează, deși fostul ministru al Energiei a anunțat că va reporni. În acest moment importăm în jur de jumătate din necesarul de motorină al țării. La benzină stăm bine, producem mai multă decât consumăm.

Livrările de petrol, oprite de teama atacurilor din Marea Neagră
Anunțul vine după ce Kazahstanul a suspendat transporturile de petrol prin conducta Consorțiului Caspic (CPC), care ajunge la terminalul rusesc Novorossiisk de la Marea Neagră, în urma unei serii de atacuri cu drone asupra petrolierelor aflate la încărcare. Potrivit informațiilor publicate de Financial Times și Reuters, operatorii au oprit operațiunile după ce mai multe nave au evitat terminalul din motive de securitate.

Ministerul Energiei din Kazahstan a condamnat atacurile și a anunțat că două petroliere încărcate cu țiței kazah au fost lovite de drone, iar ulterior un al treilea petrolier a fost atacat în aceeași zonă. Încărcarea petrolului a fost suspendată pentru evaluarea situației.

Conducta CPC transportă peste un milion de barili de petrol pe zi și asigură aproximativ 80% din exporturile de țiței ale Kazahstanului. Prin acest coridor trece și peste 1% din producția mondială de petrol, ceea ce face ca orice blocaj să fie urmărit atent de piețele internaționale și de statele care depind de țițeiul kazah, inclusiv România.