Șeful Dacia lansează un avertisment fără precedent. „Nu suntem tratați ca un investitor care a pus pe masă 4 miliarde de euro”

Șeful Dacia a transmis că nici măcar producția următoarelor generații Duster și Bigster nu este, în acest moment, confirmată la Mioveni. Deciziile Renault vor depinde de evoluția competitivității uzinei în următorii ani.

„Nu avem nici confirmarea faptului că noua generație de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni”, spune Mihai Bordeanu pentru Ziarul Financiar.

Declarațiile vin la aproximativ o lună după vizita în România a CEO-ului Renault Group, François Provost, care avertiza că operațiunile companiei din țara noastră se confruntă cu „una dintre cele mai mari provocări din istoria lor”.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Dacia reclamă costurile ridicate cu energia

Una dintre principalele probleme semnalate de conducerea Dacia este reprezentată de costurile cu energia. Uzina de la Mioveni concurează pentru proiecte și producție cu celelalte fabrici Renault din Europa și din afara continentului, iar diferențele de cost pot influența viitoarele decizii ale grupului.

Alte articole

Dacia Sandero Hybdrid 155 poate fi comandată pe teritoriul României. Cât costă modelul

Exporturile de Duster de la uzina Dacia pierd teren în favoarea versiunii fabricate în India. Ce diferențe sunt între cele două modele

„Dacă unul dintre aceste situri se deteriorează și toate celelalte se ameliorează, ecuația nu este bună”, afirmă șeful Dacia.

Citeşte şi: Pensie de 5.000 de lei. Calculul complet: câți ani trebuie să muncești în funcție de salariul câștigat

Potrivit lui Mihai Bordeanu, uzina de la Mioveni plătește aproximativ 180 de euro/MWh, în timp ce în Spania costurile se situează la circa 70-80 de euro/MWh. În acest context, compania solicită în special predictibilitate și un plan clar pentru următorii ani: „Ideea este să fim mai aproape de ce eram în 2019. Și, repet, nu mâine, dar dați-ne o perspectivă pe următorii cinci ani”.

Conducerea Dacia atrage atenția și asupra investițiilor realizate de Renault în România. Potrivit lui Mihai Bordeanu, grupul a investit peste 4 miliarde de euro în țara noastră, însă compania consideră că acest efort nu este reflectat suficient în modul în care este tratată de autorități: „Nu suntem tratați ca un investitor care a pus pe masă 4 miliarde de euro”.

În paralel, uzina de la Mioveni pregătește instalarea unor panouri fotovoltaice pe acoperișurile disponibile ale fabricii. Proiectul ar urma să asigure aproximativ 8% din consumul de energie al uzinei.

Producția de la Mioveni este în scădere

Presiunea asupra uzinei se reflectă deja în activitatea sa. Producția de la Mioveni ar urma să înregistreze o scădere de două cifre în 2026, iar aproximativ 1.700 de angajați au părăsit compania începând din a doua jumătate a anului trecut. Mihai Bordeanu pune această situație și pe seama profilului actual al uzinei, orientat în mare parte către producția de motoare termice, într-un moment în care piața auto europeană se îndreaptă tot mai mult către electrificare. „Segmentul electric crește foarte mult în Europa. Nu și în România”, spune Mihai Bordeanu.

Citeşte şi: Cum verifici dacă ai datorii la ANAF sau la Primărie. Documentul care confirmă oficial dacă ai obligații fiscale

Dacia cere schimbări și în programul Rabla

O altă problemă ridicată de reprezentantul Dacia este legată de programul Rabla. În ultimii doi ani, programul s-a adresat persoanelor fizice, fără a include în aceeași măsură și companiile.

„Ne tratăm doar pe jumătate din corp, iar cealaltă jumătate o ignorăm”, afirmă Mihai Bordeanu.

Pentru anul 2027, Dacia solicită în special stabilirea unei date clare pentru începerea programului, astfel încât producătorii și dealerii să își poată planifica vânzările și producția.