Șeful Dacia Romania, avertisment privind prețul energiei: ”Uzina din Maroc plătește mai puțin de jumătate din prețul pe care îl plătește în România” / Vânzările Dacia, în pericol din cauza acordului Macron-Merz pentru industria auto

Șeful Dacia România susține că uzina Renault din Maroc plătește mult mai puțin la energia electrică față de fabrica de la noi și a lăudat statul marocan pentru sprijnul oferit uzinei.

Șeful Dacia România: Uzina din Maroc a beneficiat de un sprijin uriaș

Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, spune că uzina Renault din Maroc plătește pentru energie mai puțin de jumătate din prețul pe care-l achită fabrica de la noi.

”Lucrul acesta (prețul enegiei) va trebui adresat. Repet, nu pentru Dacia, ci pentru tot ce înseamnă ecosistem auto. Pentru că un furnizor care este strangulat de prețul energiei și al gazelor sigur că nu poate să-mi ofere mie piese la un preț competitiv.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Uzina din Maroc a beneficiat de un sprijin uriaș, enorm, incomensurabil, din partea conducerii statului marocan. Nu ne putem compara. Foarte multe lucruri, exact în segmentele în care vorbesc: infrastructură dezvoltată super rapid, de la poarta fabricii până pe vapor, totul este autostradă, sistem de încărcare și așa mai departe, energie – sunt sub jumătate din prețul României.

Alte articole

Dacia Sandero pierde primul loc în Europa, iar Logan se prăbușește. Tesla Model Y revine în fruntea clasamentului

Dacia pregăteşte o nouă generaţie Jogger, cu şapte locuri şi motorizare electrică. Ce schimbări anunţă constructorul român

Deci exact ceea ce spuneam mai devreme. Lucrurile astea s-au întâmplat într-un timp record în Maroc. Poate să-mi spuneți că Marocul nu e Uniunea Europeană. Nu, nu e, dar sunt facilități de producție care au beneficiat de un sprijin enorm, sprijin care se întâmplă poate nu în aceeași cantitate, dar în aceleași direcții și în alte state unde grupul Renault are uzine”, a mai spus Bordeanu, potrivit B1.

Citește și Cât costă Dacia Striker „made in Turkiye”. Mașina ajunge în România

Vânzările Dacia, în pericol din cauza acordului Macron-Merz pentru industria auto

Președintele Emmanuel Macron și cancelarul Friedrich Merz au anunțat oficial obținerea unui acord al celor două țări „pentru asigurarea viitorului industriei auto europene”.

Potrivit unor surse citate de presa franceză, primul punct al acordului se referă la faptul că până în anul 2035 industria auto ar fi trebui să treacă la electrificarea completă a vânzărilor de autovehicule noi.

Ultima propunere din Comisia Europeană includea o excepție de 10% care ar putea fi acoperită cu credite de carbon obținute din utilizarea de oțel cu conținut redus de carbon.

Practic, în loc de o reducere cu 100% a emisiilor raportat la momentul de grazie 2021, constructorii auto ar fi putut compensa 10% din această reducere.

Acum, propunerea pe care au stabilit-o Macron și Merz este să dispară acea compensare de 10 procente. Asta înseamnă că producătorii vor avea o marjă mică, dar importantă, dedicată motoarelor cu combustie, în 2035, scrie profit-ro. 

”Ambiția noastră comună este clară: să transformăm cu succes industria noastră auto, menținându-ne în același timp ambițiile climatice și asigurându-ne că mașinile de mâine sunt produse în Europa.

Să ne asigurăm că tranziția către o mobilitate curată merge mână în mână cu investițiile, inovația și producția în Franța, Germania și în întreaga Europă”, au transmis Macron și Merz, arătând clar că acordul a fost încheiat în folosul propriilor companii auto, germane și franceze.

Pe de altă parte, alte prevederi au fost convenite în întâlnirile dintre Macron și Merz, care vor afecta, printre altele marca Dacia.

Este vorba în primul rând de pachetul legislativ care încearcă să stimuleze industria auto europeană și să blocheze accesul producătorilor non-europeni la o cotă de piață foarte mare.

În acest fel sunt lăsate pe dinafară Maroc și Turcia, două țări cu un puternic impact industrial european.

Pentru Dacia, o eliminare a Marocului și Turciei din rândul țărilor exceptate în „Fabricat în UE” reprezintă o lovitură pentru Sandero, cel mai vândut model al mărcii, pentru Jogger și Logan, toate trei fiind produse în Maroc.

De asemenea, noul model Striker ar fi și el afectat.

În total, patru din șapte modele Dacia nu vor avea acces la programe de tip Rabla sau la achiziții publice.

Deocamdată, propunerea Franței și Germaniei merge la negocieri cu celelalte guverne și Parlamentul European.

Citește și Dacia începe programul de plecări voluntare. Câți bani primesc angajații de la Mioveni dacă acceptă să plece din companie