Călin Popescu Tăriceanu spune că Româna va ajunge destinația mașinilor uzate din Vest, fără o taxă auto: „O să avem toate ligheanele pe șosele”

În absența unei taxe auto aliniate la politicile de înnoire a parcului auto aplicate în Europa Occidentală, România va continua să atragă vehiculele uzate din statele vestice, care ajung să fie exploatate până la epuizare pe drumurile naționale, a avertizat joi preşedintele de onoare al Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), Călin-Popescu Tăriceanu, adresând un apel direct Ministerului Transporturilor şi Ministerului Mediului în cadrul celei de-a IV-a ediţii a Forumului Mobilităţii Sustenabile şi Accesibile.

„O să vă aduc aminte că piaţa auto în România a atins un vârf de vânzări pe maşinile noi în anul 2007-2008. Da, eram prim-ministru atunci şi am avut curajul să spun că economia duduie. Erau investiţii foarte mari. Guvernatorul Băncii centrale, Isărescu, era disperat că trebuia să „sterilizeze” cantităţi enorme de valută care intrau în ţară pentru investiţii. Nu e o treabă uşoară a băncii.

Cât a fost piaţa în 2007-2008? 300.000 de maşini noi. Cât este piaţa în ultimii ani? Anul trecut am încheiat cu 165.000 – 166.000 de unităţi vândute.

Urmărește-ne în Discover

Adaugă-ne ca sursă preferată

Acum doi ani, când era încă prim-ministru, domnul Ciolacu (Marcel Ciolacu n.r) a solicitat APIA să elaboreze o propunere de taxă auto având în vedere că, prin angajamentele luate prin PNRR, România se obliga să scoată din parcul auto maşinile vechi şi poluante. Am făcut o propunere la care membrii Consiliului Director, aparatul pe care îl avem la APIA, au lucrat foarte mult. Am elaborat o taxă care se baza pe trei criterii şi anume cilindreea motorului, vechimea maşinii şi emisiile de CO2. Am trimis această propunere la Guvern, dar s-a schimbat Guvernul.

Alte articole

Ultimul tun dat de Ilie Bolojan la Palatul Victoria. O firmă condusă de fiul unui membru PNL a primit 500.000 de euro pentru a pune la dispoziția Executivului mașini pe care nici măcar nu le avea

Ce s-a întâmplat cu mașinile primite de David Popovici de la Ion Țiriac după JO de la Paris

A venit un alt prim-ministru, domnul Bolojan, care, nu ştiu, a vrut să facă ceva repede înainte. A discutat cu Ministerul Transporturilor şi cu Ministerul de Finanţe”, a declarat Cristian Popescu Tăriceanu.

Citește și: Care este semnificația punctelor roșii și galbene de pe anvelopele mașinii. Cum îi ajută pe mecanici aceste detalii

„Taxa urma să fie proporţională cu creşterea cilindreei, cu vechimea vehiculului şi cu mărimea emisiilor de CO2 şi noi am şi bugetat care ar fi impactul, de 17 miliarde de lei, adică peste trei miliarde de euro venituri la buget, concomitent cu eliminarea din piaţă a maşinilor poluante. S-a adoptat o taxă care este primitivă. De ce? Pentru că Ministerul Transporturilor şi cu Ministerul de Finanţe au adoptat o taxă care se bazează numai pe două elemente, adică pe cilindree şi pe norma de poluare euro.

Păi, domnilor, cei care sunteţi în domeniu şi care nu sunteţi, e bine să ştiţi că norma Euro 6 funcţionează de 10 ani. Maşinile de acum 10 ani cu normă euro 6 poluează mult mai mult decât maşinile actuale care se încadrează în norma euro 6. Deci, criteriul corect ar fi fost evident emisiile de CO2. Dar neavând persoane care să fie pregătite în acest sens şi nici măcar n-au avut curiozitatea să ne întrebe, au adoptat această taxă care a avut două efecte.

Premierul Bolojan mi-a spus că, da, eu primesc toate înjurăturile că sunt paratrăsnetul. Da, dar nu ţi-ai atins niciunul din obiective: nici maşinile poluante nu le-ai scos din circulaţie, nici bani la buget n-ai adus. Măcar una din astea să fi reuşit”, a explicat Călin-Popescu Tăriceanu.

Acesta a avertizat asupra faptului că, dacă autoritățile nu vor elabora o taxă auto aliniată a tendinței din Europa Occidentală, pe șoselele din România vor continua să circula „toate ligheanele”.

Citește și: Impozitele auto se indexează cu rata inflației. Cât vor plăti proprietarii de mașini în 2027

„Prin urmare, fac un apel acum la Ministerul Transporturilor şi la cei de la Mediu să înţeleagă că fără o taxă care să fie cât de cât orientată, aliniată la ceea ce se întâmplă în Europa Occidentală, unde aceste ţări urmăresc politici active de înnoire a parcului auto, la noi nu se va întâmpla în continuare nimic şi vom vedea toate ligheanele, toate vechiturile din Europa Occidentală care, în loc să eşueze pe şosele de acolo, vin să moară la noi pe şosele.

O să spuneţi, da, dar puterea de cumpărare la noi este mai mică şi, din cauza asta, e bine să lăsăm consumatorii să cumpere maşini second-hand. În fine, cred că există şi alte soluţii… Această idee este tot aşa inspirată de legislaţia din Franţa, şi anume soluţia leasing-ului social, care funcţionează pentru consumatorii cu un nivel de venituri care este plafonat, pe care fiecare ţară poate să-l stabilească la nivelul pe care îl consideră.

Au alocat un buget care nu mi se pare extraordinar de apăsător – de 400 de milioane de euro, de care beneficiază aproximativ 50.000 de consumatori, iar rata lunară ar urma să fie de până în 200 de euro. Programul funcţionează deja în Franţa”, a explicat oficialul APIA.