Accident aviatic cu 179 de morţi. ADN de raţă în ambele motoare ale aeronavei care s-a prăbuşit în Coreea de Sud

Cel mai grav accident aviatic din Coreea de Sud s-a produs din cauza păsărilor.  Autorităţile care investighează prăbuşirea avionului Jeju Air luna trecută au transmis un raport preliminar asupra incidentului Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (ICAO), a declarat luni un reprezentant sud-coreean, citat de Le Figaro.

Documentul care a fost transmis şi autorităţilor americane, franceze şi thailandeze, indică faptul că ancheta se concentrează pe o „lovitură provocată de păsări”. Raportul prezintă primele analize asupra motoarelor aeronavei şi modul în care avionul a încercat să aterizeze.

Boeing-ul 737-800 Jeju Air, care zbura din capitala thailandeză Bangkok către Muan, în Coreea de Sud, s-a prăbuşit pe 29 decembrie la sosirea pe aeroportul internaţional. 179 de persoane au murit şi doar doi oameni aflaţi la bord au supravieţuit.

O nouă tragedie la început de an. Avion prăbuşit într-o zonă rezidenţială: „A fost o bubuitură puternică”. Imagini de la locul impactului VIDEO

Alte articole

O nouă tragedie aviatică. Un avion s-a prăbușit peste o grădiniță. Imagini dramatice de la locul accidentului

S-a aflat cine erau cei doi bărbați prăbușiți cu avionul la Gura Portiței. Unul dintre ei supraviețuise unei alte prăbușiri cu câteva ore mai devreme

Raportul de şase pagini publicat de autorităţile sud-coreene la o lună după prăbuşire a precizat că ambele motoare ale avionului Boeing conţineau ADN de la raţe Baikal, un tip de raţă migratoare care zboară spre Coreea de Sud iarna în stoluri uriaşe.

Raportul nu a furnizat însă nicio concluzie iniţială cu privire la cauzele care ar fi putut determina aterizarea avionului fără ca trenul de aterizare să fie deschis şi la motivul pentru care înregistratoarele de date de zbor au încetat să înregistreze în ultimele patru minute ale zborului.

La 29 decembrie, avionul Jeju Air, care venea de la Bangkok, a depăşit pista aeroportului Muan în timp ce efectua o aterizare de urgenţă pe burtă şi s-a izbit de un zid. Toţi cei 181 de pasageri şi membri ai echipajului aflaţi la bord au murit, cu excepţia a două persoane.

„După impactul cu zidul, au avut loc un incendiu şi o explozie parţială. Ambele motoare au fost îngropate în movila de pământ a terasamentului, iar fuselajul din faţă s-a împrăştiat până la 30-200 de metri de zid”, se arată în raport, care oferă câteva imagini noi de la locul accidentului.

Avion prăbuşit, 179 de morţi – bilanţ oficial. Anchetatorii au găsit pene de păsări în motoare

Potrivit experţilor, localizatorul ajută la orientarea unei aeronave care se apropie de pistă, iar structura construită din beton armat şi pământ de pe aeroportul Muan, care susţine antenele sistemului, a contribuit probabil la numărul mare de decese.

În cadrul anchetei se vor demonta motoarele, se vor examina în profunzime componentele, se vor analiza datele din timpul zborului şi datele de control al traficului aerian şi se vor investiga terasamentul, localizatoarele şi dovezile de lovire a păsărilor, se arată în raport cu privire la următorii paşi.

„Aceste activităţi de investigaţie extinse vizează determinarea cauzei exacte a accidentului”, a precizat acesta.

Raportul a evidenţiat o mare parte din concluziile iniţiale ale anchetatorilor sud-coreeni, care au fost împărtăşite sâmbătă cu familiile victimelor, inclusiv faptul că piloţii au observat un stol de păsări la apropierea finală a avionului.

Momentul exact în care piloţii au raportat impactul cu o pasăre rămâne neconfirmat, se arată în raportul accidentului, dar aeronava „a emis un mesaj de alertă privind un impact cu o pasăre în timpul unei manevre de întoarcere”.

Raportul nu precizează motivul pentru care înregistratorul de voce din cabina de pilotaj (CVR) şi înregistratorul de date de zbor (FDR) au încetat să înregistreze simultan chiar înainte ca piloţii să declare urgenţa.

Avionul se afla la o altitudine de 498 de picioare (152 de metri) şi zbura cu 161 de noduri (298 km/h) la aproximativ 1,1 mile marine (2 km sau 1,3 mile) de pistă în momentul în care înregistratoarele de zbor au încetat să înregistreze, se arată în raport.

Organizaţia Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI), o agenţie a ONU, solicită investigatorilor accidentelor să elaboreze un raport preliminar în termen de 30 de zile de la accident şi încurajează publicarea unui raport final în termen de 12 luni.

Comisia de investigare a accidentelor aviatice şi feroviare din Coreea de Sud a împărtăşit raportul său cu OACI, Thailanda, Statele Unite şi Franţa, care sunt statele de origine ale producătorilor de avioane şi motoare, a declarat luni un oficial.