Anul 2012, catastrofal pe piaţa autoturismelor noi. Importurile second hand au explodat

Piaţa a fost susţinută în principal de achiziţiile realizate de persoane juridice, care reprezentă 68% din total (faţă de 56% în 2011), pe fondul blocajului generat de programul „Rabla”. Acesta a afectat mai ales segmentul persoanelor fizice (regres de 55%), se arată într-un comunicat al APIA.

„Sunt înfloritoare importurile de autovehicule rulate (creştere faţă de 2011 cu 82% la autoturisme şi 54% la vehicule comerciale). Practic, la fiecare autoturism nou vândut în România au fost aduse alte două rulate, dintre acestea din urmă 45% având peste 10 ani. Este adevărat că şi la nivelul UE piaţa suferă o ajustare importantă (de peste 7%), mai severă chiar în ţări precum Portugalia, Grecia, Italia şi Franţa (între -40% şi -14%), dar dintre toate statele membre UE România a înregistrat cea mai mare scădere a pieţei auto din 2007 până astăzi: peste 70%”, se spune în comunicat.

Vânzările de autovehicule (autoturisme şi vehicule comerciale) au înregistrat o scădere de 19,6% în primele nouă luni faţă de aceeaşi perioadă din 2011, la un volum total de 64.901 unităţi. În luna septembrie vânzările au urcat cu 17,5%, la 8.048 de unităţi.

Topul pe mărci, la nouă luni, este format de Dacia, cu (14.292 unităţi vândute, 26,6% din total), urmată de Volkswagen (6.038 unităţi/ 11,2%), Skoda (4.915 unităţi/ 9,2%), Renault (3.599 unităţi / 6,7%), Ford (3.480 unităţi/ 6,5%) şi Hyundai (2.423 unităţi/ 4,5%).

Alte articole

Bani de la stat ca să lași iarba să crească. Cum pot românii intra în posesia sumei meritate, plătite de APIA din 15 iunie 2025

Programul USTUROIUL 2025. Cine beneficiază de sprijinul de 3000 de euro pe hectar de „antibiotic natural”

Pe modele, primul loc este ocupat de Dacia Logan (vânzări totale în 2012 de 7.107 unităţi vândute), urmat la mare distanţa de Dacia Duster, cu 3.994 unităţi, Skoda Octavia (2.611 unităţi), Renault Clio şi Logan MCV.

Vehiculele comerciale uşoare au înregistrat o scădere 1,2%. Pe mărci, primele locuri sunt ocupate de Dacia, Ford, Volkswagen, Renault şi Fiat, acestea acoperind împreună 68% din totalul pieţei.

În septembrie au fost produse 36.679 autovehicule (+273%), dar numărul de 239.153 de unităţi realizat în intervalul ianuarie-septembrie este inferior cu 4,7% comparativ cu perioada similară din 2011.

„În interiorul acestei cifre remarcăm scăderea mai mică înregistrată de autoturisme, care pe primele trei trimeste înregistrează o scădere de 1,4%, în timp ce vehiculele comerciale uşoare marchează una mult mai importantă (-43,3%)”, se spune în comunicat.

Pe de altă parte, la exporturi se înregistrează o creştere generală de 3,9% comparativ cu aceeaşi perioadă din 2011, pe un volum total de 233.728 unităţi. Avansul se datorează în exclusivitate autoturismelor, care înregistrează un plus de 8% (volum total 223.619 unităţi). În schimb, vehiculele comerciale au înregistrat o scădere de 43,3%, la un volum total de 10.109 unităţi, neschimbat faţă de luna precedentă.

În continuare, exportul reprezintă principala sursă de menţinere a producţiei şi a locurilor de muncă, 98% din autovehiculele produse în ţară fiind livrate pe pieţele externe, precizează APIA.

Cel mai vândut model la export în septembrie a fost în continuare Dacia Duster (12.162 unităţi), acesta conducând detaşat şi în topul la 9 luni (103.022 unităţi, corespunzător unui procent 46% din numărul total de autoturisme exportate).

Acesta este urmat de Ford B-Max (7.895 unităţi în septembrie şi un total anual de 8.550 unităţi), Dacia Sandero (6.729 unităţi în septembrie şi un total de 48.250 în 2012) şi Dacia Logan (6.615 unităţi, respectiv 35.466 pe întreg anul).

„Faţă de situaţia dificilă în care se găseşte astăzi piaţa auto, apare în mod evident faptul că anul 2012 este compromis, o scădere de circa 20% faţă de anul 2011 fiind aproape o certitudine. Ca urmare, pentru 2013 şi anii care vin, trebuie pregătite, încă de pe acum, măsuri care să stimuleze într-o mai mare măsură achiziţia şi deţinerea de autovehicule noi cu tehnologie performantă şi care corespund cerinţelor de mediu ale UE (emisii poluante şi de dioxid de carbon cât mai reduse), simultan cu retragerea din parc a celor poluante şi nesigure în trafic”, mai arată APIA.