Bucureştiul se aliniază la practicile occidentale de reducere a traficului şi a poluării. Proprietarii automobilelor înmatriculate în alte localităţi vor plăti o taxă de 3,5 euro pe zi pentru a circula în Capitală, la fel ca în Londra sau Paris

Măsura este una răspândită la nivel european, fiind întâlnită în mai toate capitalele din UE şi nu numai. De asemenea, proiectul prevede şi rduceri semnificative pentru şoferii care circulă des în Bucureşti, oferind variante pentru plata pe o zi, şapte zile, 30 de zile sau 12 luni, cu diferenţe în funcţie de tipul vehiculului.

Plata se va putea face online, prin SMS sau la puncte autorizate, iar verificarea se va realiza prin camere fixe şi mobile de recunoaştere a numerelor de înmatriculare, reiese din proiect.

Valoarea taxei de acces pentru autoturisme ar urma să fie de 3,5 euro/zi, ajungând la 6 euro/7 zile, 9,5 euro/30 de zile şi 50 de euro/an.

Pentru autoutilitare, taxa ar putea fi cuprinsă între 8,6 euro/zi şi 96 euro/an. Pentru camioane, în funcţie de tonaj, valoarea ar varia între 4-11 euro/zi şi 320-1.210 euro/an.

Alte articole

Victorie imensă a PSD în disputa cu Bolojan. Senatul a adoptat proiectul de lege al social-democraţilor care prevede scutirea mamelor în concediu de maternitate de la plata CASS

Marcel Ciolacu iese la atac şi susţine că actuala criză a fost creată artificial: „Nu mai amintim de milioanele cheltuite pe vaccinuri. Eu am cheltuit pe autostrăzi”

În cazul unui microbuz cu 9-23 de locuri, taxa ar fi de 4 euro/zi, ajungând la 20 de euro/săptămână, 52 de euro pe lună şi 320 de euro/an.

Pentru un autocar, ar avea valori cuprinse între 7 – 560 de euro, în funcţie de intervalul vizat.

Ar urma să fie exceptate: ambulanţele, vehiculele ISU, ale Poliţiei, Jandarmeriei, Ministerului Apărării, precum şi cele deţinute de persoanele cu handicap, autovehiculele istorice, cele aparţinând misiunilor diplomatice şi cele cu combustie zero-emisii (100% electrice sau pe hidrogen).

Citeşte şi: Plata cu cardul bancar la turnicheții de acces la metrou ar putea fi suspendată

Pe lângă obiectivele principale, de a reduce traficul şi nivelul poluării, adoptarea hotărârii ar aduce şi sume semnificative la bugetul capitalei, care vor fi folosite la proiecte de mobilitate urbană, o componentă esenţială fiind dezvoltarea de parcări Park & Ride în zonele de la marginea Bucureştiului, astfel încât şoferii care vin din alte localităţi să îşi poată parca automobilul şi să folosească pe timpul vizitei transportul în comun, evitând astfel plata taxei. De asemenea, sumele vor fi folosite pentru proiecte menite să reducă suplimentar nivelul poluării, care în capitală este unul dintre cele mai ridicate din Europa.

Potrivit referatului de aprobare, Municipiul Bucureşti se confruntă cu o „supraaglomerare cronică” a traficului, având cea mai mare densitate de autovehicule din România.

Conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă Bucureşti-Ilfov 2021-2030 şi datelor ANPM, în Capitală circulă zilnic peste 1,4 milioane de autovehicule, dintre care aproximativ 35% sunt înmatriculate în alte judeţe.

„Această presiune încetineşte traficul urban, determinând pierderi de timp medii de peste 134 ore/an/şofer (TomTom Traffic Index 2024) şi produce un nivel ridicat de poluare cu particule PM10 şi NO2, depăşind frecvent limitele europene (raport ANPM 2024)”, reiese din document.

Conform declaraţiilor consilierului general Dan Cristian Popescu, proiectul ar putea intra pe ordinea de zi a plenului CGMB în şedinţa din noiembrie sau decembrie.

Citeşte şi: Tânărul care l-a lovit pe agresorul din Bangladesh a fost trimis în judecată și a fost plasat în arest la domiciliu

„Am identificat trei categorii (de persoane afectate, n.r.). Sunt cei care stau în Bucureşti, dar şi-au înmatriculat maşina în alt judeţ; ori îşi vor muta maşina pe Bucureşti, ori vor circula mai rar. O a doua categorie o reprezintă oamenii care vin în Bucureşti pentru o problemă punctuală, o zi – două, iar pe aceştia vrem să îi încurajăm să lase maşina în park&ride şi să ia mijloacele de transport în comun. A treia categorie este a celor care tranzitează zona Bucureştiului. Pe aceştia vrem să îi încurajăm să folosească centurile ocolitoare sau variantele de ocolire, pentru a nu mai intra în Bucureşti”, a spus el.

Dan Cristian Popescu mizează şi pe susţinerea altor consilieri generali, menţionând că există mii de localităţi la nivelul Europei care practică astfel de taxe.

„Foarte mulţi bucureşteni sunt de acord cu proiectul. Este o chestiune care contribuie la reducerea traficului în Bucureşti şi a poluării. Cred că, cel puţin pentru o anumită perioadă, trebuie adoptat. Măcar pentru cinci ani cred că se poate adopta”, a spus el.

Dan Cristian Popescu a adăugat că, în urma aplicării acestei măsuri, persoanele care locuiesc în Bucureşti, dar au maşinile înmatriculate în alte judeţe, ar urma să îşi înmatriculeze maşinile în Capitală. În acest fel, impozitul auto ar fi încasat de autoritatea locală din Bucureşti. El a atras atenţia şi asupra faptului că posesorii de maşini care şi-au înmatriculat maşinile în alte judeţe plătesc o asigurare de aproape de două ori mai mică, raportat la cea din Capitală.

„Asigurările se calculează în funcţie de numărul de daune din judeţul respectiv. Dacă stai în Bucureşti şi ai maşina în alt judeţ şi faci o daună, dauna se calculează la Bucureşti. Şi se împarte costul la cei care au maşinile înmatriculate în Bucureşti. Dar tu nu eşti afectat”, a spus el.

Citeşte şi: Educația nu mai garantează un trai decent în România. Drama tinerilor care se chinuie la un salariu la altul deși au învățat foarte bine la școală: „Simt că tot ce am făcut în viața asta a fost degeaba”