Concedieri masive în fabricile auto din România. Peste o mie de angajați rămân fără loc de muncă

Concedieri masive în fabricile auto din România. Două companii din Oradea anunță un val de disponibilizări, iar în județul Arad 1000 de angajați vor rămâne fără loc de muncă după ce o fabrică se va muta în afara Uniunii Europene.

Val de concedieri în fabricile auto din România

Sute de familii din vestul țării sunt afectate de declinul pieței auto din Europa, într-un context marcat de unul dintre cei mai dificili ani din istoria acestui sector.

”Înregistrăm intenții de concedieri colective, care vin dinspre industria automotive. Până acum avem două companii, cu care am intrat deja pe calendarul de concediere colectivă. Ambele companii vin din industria automotive și sunt direct producătoare pentru țările membre ale Uniunii Europene”, spune directorul executiv al AJOFM Bihor, Csaba Bekesi, potrivit digi24. 

Citește și Companie importantă pe piața auto, cu mai multe fabrici în România, anunță concedieri masive în 2026

Alte articole

Companie importantă pe piața auto, cu mai multe fabrici în România, anunță concedieri masive în 2026

Protest la Cotroceni. Sindicaliști din patru confederații îi cer lui Nicușor Dan să intervină în discuțiile cu Guvernul pe înghețarea salariilor și concedieri

Efectele se văd deja la Oradea, unde o fabrică ce produce volane pentru piața germană va disponibiliza anul viitor aproximativ 120 de angajați. În paralel, fabrica din Ineu își va închide definitiv porțile, mutând producția în afara UE.

Specialiștii explică faptul că principala cauză o reprezintă scăderea producției auto în Uniunea Europeană, în special în Germania, pe fondul pierderii cotelor de piață de către producătorii europeni.

”În cazul industriei auto, unul dintre factori este reducerea producției de autovehicule în Uniunea Europeană și, în special, în Germania, pe fondul scăderii cotelor de piață ale producătorilor europeni”, explică Adrian Codirlașu, președinte CFA.

Industria auto germană traversează cea mai grea perioadă de după criza financiară din 2009. În trimestrul al treilea, profiturile marilor grupuri auto au scăzut cu 76%, până la aproximativ 1,7 miliarde de euro, cel mai scăzut nivel din ultimii 15 ani.

În acest context, Germania a renunțat deja la până la 50.000 de angajați din sector, iar companii mari, precum Volkswagen, au decis închiderea unor fabrici, inclusiv a unei unități de mașini electrice din Dresda.

Citește și ASF anunță reduceri de salarii și concedieri în cadrul instituției. Tăierile vizează toți angajații, inclusiv conducerea

Declinul pieței auto este unul global, iar marja de profit a coborât la 3,9%, la jumătate față de nivelul din 2023. Pe acest fond, orice schimbare legislativă sau fiscală poate determina companiile să își mute producția în alte țări. Introducerea taxei pe cifra de afaceri, care nu poate fi transferată către consumatori din cauza competiției ridicate din sector, generează pierderi și accelerează deciziile de relocare.

Deși România are în prezent una dintre cele mai scăzute rate ale șomajului din Uniunea Europeană, de 3,21%, aproape la jumătate față de media UE, primele semne de creștere sunt deja vizibile. În luna octombrie, numărul șomerilor a ajuns la 256.000, cu peste 4.000 mai mulți față de luna precedentă, semn că efectele crizei din industria auto încep să se reflecte și în statisticile oficiale.