”Decalogul” lui Adrian Negrescu, după ce guvernul a adoptat măsurile contra scumpirii carburanților. Va scădea prețul la pompă? ”Statul n-are de ce să îl ajute pe cel care are mașină scumpă și se plânge de prețul motorinei”

După tensiuni și scandal, guvernul a reușit, joi, să adopte ordonanța legată de criză carburanților. Actul normativ, adoptat joi fără avizul Consiliului Legislativ, instituie situația de criză pe piața carburanților și introduce măsuri de intervenție până la 30 iunie 2026. Actul normativ prevede plafonarea adaosului comercial la nivelul mediei din 2025 pentru întreg lanțul, de la rafinare la vânzarea finală, în perioada 1 aprilie-30 iunie, limitarea exporturilor de motorină și țiței doar cu acordul autorităților și sancțiuni de până la 10% din cifra de afaceri pentru nerespectarea regulilor. Executivul pregătește și un al doilea pachet de măsuri, care ar putea include reducerea accizelor.

Economistul Adrian Negrescu comentează, în zece puncte, măsurile adoptate de Executiv, punând accent pe efectele acestora.

Negrescu scrie, într-o postare pe rețelele de socializare, inclusiv ce ar urma să se întâmple cu prețul la pompă.

Citește și Ce spun experții despre măsurile luate de guvern în criza carburanților. ”Pare că nu ne-am agitat degeaba!”

Alte articole

Preţ carburanţi 23 martie 2026. Veşti proaste de lunea, ziua şi scumpirea la pompă. Cât costă azi un plin de benzină/motorină

Planul lui Ilie Bolojan pentru a înlocui creşterea salariilor şi pensiilor. Un economist de top anunţă o premieră pentru România

În loc de concluzie, economistul subliniază că, în opinia sa, ”orice soluție adoptată de statul român, alta decât reducerea TVA/acciza, are doar caracter simbolic, din păcate”.

”Decalogul” lui Adrian Negrescu despre măsurile contra scumpirii carburanților

”10 observații despre noua OUG privind carburanții:

1. Autoritățile au renunțat la ideea de a limita adaosul la 50%, o decizie care urma să creeze penurie pe piață.
2. Au eliminat prevederea privind sanctionarea cu 10% din cifra de afaceri a companiilor care nu respecta prevederile OUG. Era o chestie ieșită din comun.
3. Limitarea exporturilor s-ar putea întoarce ca un bumerang împotriva Romaniei în condițiile în care 46% din rezerve se află în străinătate. Dacă și alte țări acționează în consecință, efectele pot fi catastrofale în cazul unei crize majore de carburanți.
4. Definirea adaosului comercial necesită clarificări suplimentare, pentru a nu lăsa loc interpretărilor și, mai ales, comportamentului speculativ al firmelor sau abuziv al statului.
5. Efectele la pompă vor fi simbolice, deciziile luate neavând puterea de a influența dinamica prețurilor (sper ca Ministerul Energiei să prezinte datele concrete)
6. Statul a evitat să umble la TVA și acciza dintr-un motiv evident – sunt principalele surse pe care se bazează bugetul de stat în 2026, într-un context financiar extrem de dificil.
7. Ideea de a oferi o compensație la pompă tuturor românilor este absurdă și nefundamentată economic. Statul n-are de ce să îl ajute pe cel care are mașină scumpă și se plânge de prețul motorinei.
8. Soluția corectă este să te îndrepți cu subvenții doar către categoriile de business-uri care au potențial inflaționist.
9. Ezitările și modificările OUG privind carburanții demonstrează o lipsă tot mai crasă de competența în elaborarea actelor normative cu impact în economie.
10. Atâta timp cât prețul petrolului/cotația motorinei cresc la nivel internațional, orice soluție adoptată de statul român, alta decât reducerea TVA/acciza, are doar caracter simbolic, din păcate”, a scris, pe Facebook, Adrian Negrescu.

Citește și Românii trec Dunărea pentru combustibil și țigări, însă mâncarea rămâne mai ieftină la noi. În Bulgaria, chiar și castraveții importați din Grecia sunt mai scumpi