Duna Aszfalt înregistrează progrese impresionante în construcția celui mai spectaculos pod peste Dunăre din Ungaria

Acesta este cel de-al 20 lea pod construit de Ungaria peste Dunăre și urmează să fie finalizat de Duna Aszfalt Zrt în vara anului 2024. Structurile de deviere ale Dunării (ce vor devia cursul principal al fluviului într-o direcție favorabilă podului aflat în construcție, reducând sarcina pe pilonii noului pod) au fost finalizate, iar structura podului, formată din două poduri de inundații și un pod rutier, ar trebui să capete forma finală până la finele acestui an.

Citește și Lucrările la secțiunea de vest a autostrăzii M44 din Ungaria au înregistrat progrese semnificative! Hódút Építő Kft, parte a grupului Duna Group, a ridicat în doar trei nopți grinzile podului de peste linia ferată Budapesta – Szeged

Șantierul de la Kalocsa este un precursor al podului finalizat

Structura cadru de pe malul stâng al Dunării a fost finalizată și deja a fost făcută și asfaltarea. Totodată, a fost finalizată structura podului peste malul stâng al Dunării care are o lungime de 220 de metri, iar la primul capăt al podului a fost instalată structura de dilatare.

Alte articole

SPERANŢA DUPĂ INUNDAŢII: Cum ajută Duna Aszfalt sinistraţii din două comunități ale județului Covasna

Ilie Bolojan şi premierul Bulgariei pregătesc construcţia unui al doilea pod peste Dunăre

”Această secțiune, cu șinele de bicicletă instalate și unitatea armonioasă a structurii, este un precursor al podului finit”, au transmis reprezentanții Duna Aszfalt Zrt.

După efectuarea lucrărilor de protecție împotriva sărurilor și de etanșare de pe partea Kalocsa a suprastructurii, a început asfaltarea carosabilului, asta în timp ce structura principală a podului a primit deja un strat complet de protecție împotriva coroziunii. Pasarela de testare din interiorul podului a fost finalizată în prezent, iar rețeaua electrică și de monitorizare a podului este, de asemenea, instalată în etape.

Ramura Kalocsa al Podului Medieval este aproape de închidere

Stâlpii din stânga, ce se ridică la 40 de metri deasupra nivelului mediu al apei Dunării, au acum opt nivele (32 buc) de cabluri catenare care vor susține greutatea pe pod, în timp ce pe stâlpii Paks au fost montate șapte niveluri (28buc) de cabluri catenare de către PANNON-FREYSSINET Kft.

Structura principală de susținere a brațului Kalocsa instalată de Hídépítő Zrt., se întinde pe o distanță de 82,5 m de la pilon, în timp ce ramura Paks se întinde pe o distanță de 77,5 m, la exact 1 m deasupra culoarului internațional de navigație, a cărui tranzit va rămâne neîntrerupt pe toată durata proiectului. În zona Kalocsa mai lipsesc doar trei porțiuni (3×5) pentru a se conecta la structura podului de luncă.

A început construcția structurii din beton armat a structurii de pe malul drept

Suprastructura din oțel a podului din partea dreaptă, din zona inundabilă, lungă de 286 de metri și cu o greutate de două mii de tone, se sprijină acum pe structurile sale planificate. Pe calea ferată, experții au finalizat deja instalarea accesoriilor de pod în etape (de exemplu, grinda podului, plăcile de grindă pentru balustrade și candelabrele), iar în acest an structura ar putea primi protecția finală împotriva coroziunii și izolarea.

Zona de asamblare a podului inundabil Paks a fost demontată astfel încât să poată începe și construcția structurii de beton armat cu cadru metalic pe partea salvată a terasamentului de protecție împotriva inundațiilor, ceea ce va asigura circulația neîntreruptă a direcțiilor de gospodărire a apelor și a serviciilor de urgență pe drumul nou construit nr. 512.

Articol susținut de Duna Group.

Citește și Al doilea tronson din Autostrada A0 va fi deschis înainte de Crăciun. Va lega mai multe drumuri naționale din sudul Bucureștiului