Bolojan a explicat că reprezentanții unor companii importante din sectorul auto, precum Automobile Dacia și Ford, au avertizat în repetate rânduri autoritățile române că introducerea unei taxe minime de 1% pe cifra de afaceri poate afecta competitivitatea fabricilor din România în interiorul grupurilor multinaționale din care fac parte. Potrivit premierului, aceste companii reprezintă piloni importanți ai economiei și exporturilor românești, iar orice scădere a comenzilor poate avea efecte rapide asupra economiei.
„Orice reducere, pierderea de comenzi la companiile care sunt coloana vertebrală a economiei înseamnă, în mod evident, scăderi economice, locuri de muncă în minus, salarii bune care se pierd, familii care trebuie să își caute alte soluții și, în final, pierdere de competitivitate. Asta, într-adevăr, mă îngrijorează.”, a declarat Ilie Bolojan, la Digi 24.
Premierul a subliniat că reprezentanții industriei auto au transmis constant liderilor politici că această taxă creează dificultăți în interiorul grupurilor internaționale.
„Dacă veți întreba orice lider politic care s-a întâlnit cu cei de la Dacia-Renault sau cu cei de la Ford, două companii care practic susțin o mare parte din exporturile României, nu cred că vor avea tupeul să nu recunoască faptul că, la fiecare întâlnire, li s-a spus foarte clar: dacă nu este eliminată această taxă de 1%, există probleme serioase în interiorul grupurilor lor.”, a spus Ilie Bolojan.
Potrivit premierului, deciziile privind distribuirea comenzilor între diferite fabrici ale aceluiași grup se bazează în principal pe costurile totale de producție.
„Aceste grupuri lansează comenzile pentru producția de mașini la nivel global. Iar fabrica care poate produce mai eficient primește comenzile.”, a mai spus șeful Executivului.
În acest context, premierul a explicat că deciziile privind producția sunt planificate pe termen lung și că diferențele de cost pot determina mutarea comenzilor către alte țări.
„Acest tip de decizii nu se iau peste noapte, ci cu un an sau chiar doi înainte. În momentul în care analizele de cost din interiorul unui grup arată că producția într-o țară este mai scumpă decât în altă țară, conducerea grupului va lua decizia să mute producția acolo unde este mai avantajos.”, a explicat Bolojan.
Acesta a atras atenția că fabricile din România concurează direct cu alte unități ale acelorași grupuri internaționale, iar avantajele sau dezavantajele fiscale pot influența deciziile strategice.
„Trebuie să înțelegem că nu suntem singuri în lume. Inclusiv în interiorul grupurilor care au companii în România există o competiție între fabrici pentru a primi comenzi, pentru a produce un anumit model de mașină într-o țară sau alta sau pentru a câștiga un contract important.”, a afirmat Ilie Bolojan.
Premierul a adăugat că eliminarea unor măsuri fiscale care reduc competitivitatea ar putea contribui la creșterea atractivității României pentru investiții, atât din partea companiilor locale, cât și a investitorilor străini.
„De aceea, această măsură pe care am luat-o și pe care eu o susțin cred că va îndrepta lucrurile și ne va face mai atractivi pentru marile investiții, fie că vorbim despre companii românești care vor să se dezvolte, fie despre companii străine care vor să vină pe piața noastră.”, a mai spus Bolojan.