Nu se mai interzice vânzarea de mașini pe benzină și motorină din 2025! DE CE s-a răzgândit Comisia Europeană

Concret, CE a propus, marți, renunțarea la interdicția efectivă care ar fi vizat, din 2035, vânzarea de mașini noi cu motor cu ardere internă, care ar urma să fie permisă în continuare.

Decizia Executivului european ar fi venit ca urmare a intenselor presiuni exercitate de Germania, Italia și sectorul auto european, transmite agenția Reuters.

În prezent, normele Uniunii Europene impun ca toate mașinile și camionetele noi fabricate începând cu 2035 să aibă emisii zero.

Propunerea de marți a CE modifică această țintă, indicând o reducere de 90 la sută a emisiilor de dioxid de carbon față de nivelurile din 2021, în loc de 100 la sută.

Alte articole

Amenzi usturătoare pentru cei care țin copilul în brațe, în mașină. Codul Rutier impune reguli stricte

Câți ca el? Bolojan își laudă măsurile de austeritate, după ce Comisia Europeană a decis să nu ne sancționeze pentru deficit. ”Mesajul Comisiei este clar: trebuie să continuăm pe acest drum”

În acest context, producătorii de autovehicule ar trebui să compenseze emisiile rămase utilizând oțel cu conținut redus de carbon fabricat în UE și combustibili sintetici sau biocombustibili nealimentari, cum ar fi deșeurile agricole și uleiul de gătit uzat.

Citește și Ce trebuie să facă românii cu banii în 2026. Sfaturi la ceas de criză din partea experților. ”Deja sunt cu cuțitul la os”

Planul CE acordă totodată producătorilor o perioadă de trei ani, mai exact 2030 – 2032, pentru a reduce emisiile de CO2 ale autoturismelor cu 55 la sută față de nivelurile din 2021, în timp ce obiectivul pentru 2030 pentru autoutilitare ar fi redus de la 50 la 40 la sută.

Propunerile guvernului european, care au nevoie de aprobarea guvernelor UE și a Parlamentului European, sunt cel mai important pas înapoi de la politicile ecologice adoptate în ultimii cinci ani.

Industria vehiculelor electrice a avertizat că relaxarea obiectivelor de emisii ar putea submina investițiile și ar putea face ca Europa să rămână și mai în urmă față de China în tranziția către o conducere mai ecologică.

”Trecerea de la un obiectiv clar de 100 la sută emisii zero la 90 la sută poate părea nesemnificativă, dar dacă dăm înapoi acum, nu vom afecta doar clima. Vom afecta capacitatea Europei de a concura”, a declarat CEO-ul producătorului suedez de vehicule electrice Polestar, Michael Lohscheller.

Pe de altă parte, Comisia a prezentat planuri de stimulare a adoptării vehiculelor electrice în flotele corporative, care reprezintă aproximativ 60 la sută din vânzările de mașini noi în Europa. Obiectivele naționale pentru 2030 și 2035 vor fi stabilite pe baza PIB-ului pe cap de locuitor, lăsând fiecare țară să hotărască modul de îndeplinire, scrie economedia.

Citește și Proiect ambiţios de revitalizare a celebrului brand ARO. Când ar putea apărea primele prototipuri şi cum ar putea noile modele ajuta Armata Română