Proiect ambiţios de revitalizare a celebrului brand ARO. Când ar putea apărea primele prototipuri şi cum ar putea noile modele ajuta Armata Română

Potrivit reprezentanților asociației, proiectul este coordonat de inginerul Eduard Costache și se bazează pe dezvoltarea unui vehicul de generație nouă, denumit e-ARO 25 NEXT GENERATION, care nu reprezintă o simplă modernizare a modelelor istorice, ci o reconstrucție integrală din punct de vedere conceptual, tehnologic și structural. Designul este realizat de casa italiană Granstudio, iar platforma structurală este una heavy-duty, aliniată la cele mai recente cerințe din domeniul electromobilității strategice, atât pentru utilizări civile, cât și militare.

Potrivit Economica.net, proiectul a fost deja înregistrat la Oficiul de Stat pentru Invenții și Mărci (OSIM), iar, conform ARCSANTQ, în prezent este definit în detaliu din punct de vedere conceptual și constructiv, urmând etapa de asigurare a finanțării și de realizare fizică a prototipului.

“Un asemenea program complex este rezultatul unei colaborări interinstituţionale şi ne pune într-o poziţie privilegiată în regiune. Niciunul dintre vecinii noştri nu s-ar putea lăuda cu un asemenea proiect. Realizarea lui, linia de asamblare, se va face la Uzina Mecanică Bucureşti, care este în coordonarea Romarm. Motorizarea, respectiv sistemele de propulsie, plus sistemul de comandă cad în sarcina INCD Turbomotoare – COMOTI (Institutul Național de Cercetare Dezvoltare Turbomotoare – COMOTI). Acest proiect îl înscriem pentru eligibilitate la finanţare în cadrul programului „Soluţii” al Ministerului Educației și Cercetării (MEC). Estimările noastre sunt că prezentarea prototipului noului ARO ar necesita o investiţie de 12-14 milioane euro şi doi ani”, arată Dan Hazaparu, președintele ARCSANTQ.

Alte articole

Cum s-a ales praful de un brand românesc care se vindea în peste 100 de țări. ”Veveriţele au mai rămas, că-n rest nu mai e nimeni”

Mașina pe care mulți colecționari și-ar dori să o aibă în garaj. Are circa 3.000 km la bord și nu prezintă strop de rugină

Acesta a subliniat că, la momentul actual, proiectul este practic finalizat la nivel de concept și soluții constructive, inclusiv prin înregistrarea inovațiilor la OSIM, fiind necesare doar etapele de finanțare și producție efectivă.

Coordonatorul proiectului, inginerul Eduard Costache, a oferit detalii suplimentare despre arhitectura tehnică a noului vehicul, evidențiind diferențele fundamentale față de modelele istorice ARO.

„Nu este un șasiu scară obișnuit, ca de exemplu cel utilizat la ARO serie 24, este un șasiu de concepție nouă compus dintr-o structură hibrid scară + tunel structural baterie (bateria de tracțiune) parte integrantă a componentei structurale a vehiculului, cu zone de deformare controlată, în care una din componente este subiect al unui brevet de invenție depus la OSIM”, a explicat Costache.

Citeşte şi: România, țara în care muncești full-time și tot nu ai bani de chirie. Cât de bine se trăiește în alte țări UE cu salariul minim pe economie

Potrivit ARCSANTQ, e-ARO 25 NEXT GENERATION integrează șase inovații majore, printre care se numără blindajul ceramic mozaicat, manta anti-spall, tunelul structural Safe-CtC pentru protecția bateriei, o axă electrică independentă cu cuplu extrem, o arhitectură hibrid-serie cu autonomie mare și o platformă modulară tactică destinată atât aplicațiilor civile, cât și celor militare.

În acest context, reprezentanții asociației apreciază că proiectul poate fi considerat unul de interes național, având un impact economic semnificativ. Conform estimărilor, acesta ar contribui la reconstrucția competențelor industriale autohtone și la dezvoltarea unui lanț integrat de furnizori, cu potențialul de a genera peste 1.800 de locuri de muncă directe și indirecte.

Proiectul prevede două versiuni distincte ale noului vehicul. Varianta civilă, e-ARO 25 NEXT GENERATION, este destinată domeniilor utilitare, precum industria, agricultura, silvicultura, serviciile de intervenție și transportul 4×4, fiind concepută pentru sarcini utile ridicate și capacități off-road superioare segmentului compact. Varianta militară, e-ARO 25 NEXT GENERATION TACTICAL, este adaptată cerințelor NATO și include protecție modulară STANAG 4569 Nivel 1, cu elemente de Nivel 2, protecție electromagnetică și opțiunea integrării unei turele RCWS compatibile NATO.

Conform unei analize preliminare realizate de ARCSANTQ, o producție anuală de aproximativ 10.000 de unități ar putea genera o contribuție de peste un miliard de lei pe an la bugetul de stat.

„e-ARO 25 NEXT GENERATION nu doar reînvie un nume, ci poziționează România ca dezvoltator de soluții de electromobilitate strategică, aliniate la obiectivele Pactului Verde European și cerințelor de interoperabilitate NATO”, arată Asociaţia.

Dezvoltarea vehiculului este orientată în principal către varianta militară, cu posibilitatea integrării de echipamente specifice NATO, însă proiectul prevede în paralel și lansarea unei versiuni civile, cu obiectivul de a fi comercializată la prețuri competitive pe piață.

Programul „Soluţii” al Ministerului Educației și Cercetării, în cadrul căruia proiectul va fi înscris pentru finanțare, face parte din Planul Național de Cercetare, Dezvoltare și Inovare 2022–2027 și are ca scop valorificarea excelenței în cercetare pentru dezvoltarea de soluții inovatoare la probleme de interes național, competițiile fiind lansate pe baza unor teme strategice identificate de instituții precum Ministerul Apărării Naționale sau Ministerul Afacerilor Interne.

Citeşte şi: E lege pentru toate firmele! Ce trebuie să facă până la 31 decembrie. Cum vor fi sancționați cei care nu se conformează